Ford prepara il pick-up elettrico che costa meno di 30.000 dollari

Ford ha tolto i veli al nome, al prezzo e alle prime caratteristiche del nuovo pick-up elettrico Fathom, modello mid-size costruito sulla fresca piattaforma Universal Electric Vehicle. L’obiettivo è chiaro: portare un "truck" a batteria nel territorio dei 30mila dollari, soglia oggi già raggiunta dallo Slate Truck ma ancora inedita per un modello di grande costruttore generalista, puntando su dimensioni più contenute e su una dotazione tecnologica completa già al lancio.

Il Ford Fathom è annunciato come primo tassello della strategia di veicoli elettrici più economici del marchio, con arrivo sul mercato statunitense nel 2027. La scelta di batteria LFP, architettura a 400 V e porta di ricarica NACS, insieme al pacchetto BlueCruise-ready e alla promessa di uno spazio interno superiore a una Toyota RAV4, lo candidano a strumento di lavoro e mezzo quotidiano per piccoli business e flotte leggere, oltre che alternativa ai tradizionali full-size come F-150 Lightning di prima generazione, oggi usciti di produzione nella versione 100% elettrica.

Ford Fathom, prezzo e dotazione al lancio

Il Ford Fathom parte da un prezzo annunciato di circa 29.945 dollari chiavi in mano (circa 27.500 euro), che include un listino di 28.350 dollari (circa 26.000 euro) e 1.595 dollari di destination charge. Si tratta di uno dei pick-up elettrici più economici previsti sul mercato USA tra quelli di un grande costruttore, posizionato sotto gli EV truck attuali e pensato per abbassare la soglia d’ingresso alla trazione a batteria in un segmento chiave come quello dei mid-size.

Nella configurazione base sono previsti batteria LFP, motore posteriore a magneti permanenti, grande touchscreen ad alta risoluzione, compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, chiave digitale e ricarica bidirezionale. Tutti i Fathom saranno BlueCruise-compatibili, con il sistema di guida assistita manos libera attivabile a pagamento sulle versioni d’ingresso e integrato con Apple Maps per la pianificazione smart delle soste di ricarica lungo il percorso.

Ford Fathom il pick-up elttrico da 30.000 dollari

Foto di: Theophilus Chin | Motor1

La piattaforma Universal EV rientra nel più ampio piano di Ford sui veicoli elettrici accessibili, che comprende anche altri modelli annunciati su architetture simili. I dettagli sul pick-up elettrico “low-cost” sviluppato in Europa e sugli sviluppi della piattaforma per veicoli elettrici economici Ford aiutano a capire come il Fathom si inserisce in una strategia di riduzione dei costi industriali e di ampliamento della gamma EV di volume.

Piattaforma UEV, batteria LFP e ricarica NACS

Il Fathom è il primo modello costruito sulla piattaforma Universal Electric Vehicle, che nasce per ridurre complessità e componenti: l’architettura utilizza circa il 20% in meno di parti rispetto a un veicolo tradizionale, grazie anche a una nuova elettronica “zonale” con pochi computer centrali che gestiscono più funzioni. Questo approccio, unito a un investimento complessivo di vari miliardi di dollari, punta a contenere i costi di produzione dei futuri EV.

La batteria scelta è una unità prismatica al litio-ferro-fosfato, tecnologia nota per costi inferiori e buona durata nel tempo rispetto alle celle con nichel. L’architettura lavora a 400 volt, soluzione più semplice e meno costosa rispetto ai sistemi a 800 volt visti su alcuni EV premium, ma comunque adatta a ricariche rapide coerenti con l’uso quotidiano di un pick-up mid-size. Un impianto ausiliario a 48 volt supporta le utenze di bordo e i sistemi di assistenza alla guida.

Ford Fathom il pick-up elttrico da 30.000 dollari

Foto di: Theophilus Chin | Motor1

Per la ricarica, il Ford Fathom adotterà il connettore NACS (SAE J3400) sul lato sinistro posteriore, lo standard nato in casa Tesla che sta diventando riferimento in Nord America. Oltre alla ricarica in corrente continua, è prevista la ricarica bidirezionale, utile per alimentare utensili in cantiere o fornire energia alla rete domestica. Una panoramica sulle promesse di Ford sugli EV più economici e sulle funzioni di ricarica avanzate mostra come queste soluzioni stiano diventando un tratto distintivo dei futuri modelli.

Dimensioni, spazio e ruolo rispetto a Lightning e Maverick

Il Fathom viene classificato come pick-up di medie dimensioni, con un’impostazione paragonabile a Ford Ranger più che ai grandi F-150. Ford dichiara uno spazio interno a 5 posti superiore a quello di una Toyota RAV4, quindi con abitacolo adatto anche all’uso familiare o come “office on wheels” per piccoli imprenditori. Davanti trova posto un frunk, il vano bagagli anteriore reso possibile dall’assenza del motore termico, utile per attrezzi o carichi che devono restare al riparo.

Rispetto al F-150 Lightning a batteria, più ingombrante e costoso e oggi fuori produzione nella versione 100% elettrica, il nuovo pick-up punta su dimensioni più gestibili in città e su un prezzo sensibilmente inferiore. Allo stesso tempo si distingue dal Maverick, che oggi è disponibile in versione ibrida ma non elettrica, andando a coprire lo spazio dei pick-up compatti a batteria che mancano nel listino del marchio. Il progetto dialoga con le anticipazioni sul pick-up elettrico Ford previsto dal 2027 che già delineavano un "truck" più compatto e orientato all’efficienza.

La produzione del Fathom è prevista al Louisville Assembly Plant, in Kentucky, con avvio nel 2027 e consegne attese più avanti nello stesso anno. Chi segue l’evoluzione del programma Ford di pick-up elettrici a basso costo e i successivi aggiornamenti sui veicoli elettrici economici del marchio può leggere il Fathom come banco di prova: un modello che dovrà dimostrare se un truck EV davvero accessibile può entrare nelle flotte leggere e nei piccoli business senza stravolgere i conti.

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Fonte: Theophilus Chin | Motor1