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I produttori cinesi che promettono batterie solide per il 2027
Da CATL, BYD e Geely a Dreame: ecco chi punta a montare celle allo stato solido sull'auto elettrica entro l'anno prossimo
Foto di: CarNewsChina
Riccardo Ciriaco 
Di: Riccardo Ciriaco
24 ago alle 07:00
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Accelera la corsa cinese alle batterie allo stato solido per auto elettriche. Diversi produttori hanno infatti fissato al 2027 la data-obiettivo di avvio delle produzioni pilota e dei primi test su strada, mentre l'arrivo delle versioni destinate alla produzione di massa è previsto per il 2029-2030.
Da CATL, BYD e Geely a Dreame
Tra i protagonisti ci sono CATL e BYD, che recentemente hanno confermato i rispettivi programmi di produzione sperimentale dell'anno prossimo. Ma anche Geely punta al 2027 per testare le sue celle da 500 Wh/kg, una densità energetica che permetterebbe alle auto elettriche di raggiungere autonomie paragonabili a quelle delle vetture diesel, da oltre 1.000 km.
La corsa coinvolge però numerosi altri produttori. CALB, terzo costruttore cinese di batterie, prevede test su veicoli elettrici sempre nel 2027 e una progressiva industrializzazione tra il 2030 e il 2032. Gotion High-Tech, sostenuta da Volkswagen, sta sviluppando celle da 350 Wh/kg e punta ai test stradali per l'anno prossimo, con produzione commerciale tra il 2029 e il 2030.
C'è poi Farasis Energy, sostenuta da Mercedes, che prevede la validazione su veicoli nel 2027 e la produzione su larga scala nel 2030. EVE Energy ha invece annunciato celle allo stato solido a base di solfuri con densità fino a 350 Wh/kg e 800 Wh/L, con una seconda generazione prevista per il 2028 e capace, secondo l'azienda, di arrivare a 1.000 Wh/L.
Dreame Nebula Next 01
Foto di: Dreame Technology
A sorpresa, anche Dreame, azienda conosciuta soprattutto per aspirapolvere e robot domestici, sta sviluppando batterie allo stato solido. La società dichiara una densità superiore a 450 Wh/kg e punta a iniziare piccole consegne nel 2026 e la produzione commerciale nel 2027.
Chi comanda ora il mercato delle batterie
La concentrazione industriale rende la competizione ancora più significativa. CATL controlla circa il 42,9% del mercato cinese delle batterie, mentre BYD è seconda con il 19,5%. Insieme a CALB e Gotion rappresentano complessivamente oltre il 75% del mercato.
Il 2027 potrebbe quindi diventare l'anno decisivo per capire quali tecnologie passeranno dal laboratorio alla strada.
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Fonte: CarNewsChina
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