I produttori cinesi che promettono batterie solide per il 2027
Da CATL, BYD e Geely a Dreame: ecco chi punta a montare celle allo stato solido sull'auto elettrica entro l'anno prossimo
Accelera la corsa cinese alle batterie allo stato solido per auto elettriche. Diversi produttori hanno infatti fissato al 2027 la data-obiettivo di avvio delle produzioni pilota e dei primi test su strada, mentre l'arrivo delle versioni destinate alla produzione di massa è previsto per il 2029-2030.
Da CATL, BYD e Geely a Dreame
Tra i protagonisti ci sono CATL e BYD, che recentemente hanno confermato i rispettivi programmi di produzione sperimentale dell'anno prossimo. Ma anche Geely punta al 2027 per testare le sue celle da 500 Wh/kg, una densità energetica che permetterebbe alle auto elettriche di raggiungere autonomie paragonabili a quelle delle vetture diesel, da oltre 1.000 km.
La corsa coinvolge però numerosi altri produttori. CALB, terzo costruttore cinese di batterie, prevede test su veicoli elettrici sempre nel 2027 e una progressiva industrializzazione tra il 2030 e il 2032. Gotion High-Tech, sostenuta da Volkswagen, sta sviluppando celle da 350 Wh/kg e punta ai test stradali per l'anno prossimo, con produzione commerciale tra il 2029 e il 2030.
C'è poi Farasis Energy, sostenuta da Mercedes, che prevede la validazione su veicoli nel 2027 e la produzione su larga scala nel 2030. EVE Energy ha invece annunciato celle allo stato solido a base di solfuri con densità fino a 350 Wh/kg e 800 Wh/L, con una seconda generazione prevista per il 2028 e capace, secondo l'azienda, di arrivare a 1.000 Wh/L.
Dreame Nebula Next 01
A sorpresa, anche Dreame, azienda conosciuta soprattutto per aspirapolvere e robot domestici, sta sviluppando batterie allo stato solido. La società dichiara una densità superiore a 450 Wh/kg e punta a iniziare piccole consegne nel 2026 e la produzione commerciale nel 2027.
Chi comanda ora il mercato delle batterie
La concentrazione industriale rende la competizione ancora più significativa. CATL controlla circa il 42,9% del mercato cinese delle batterie, mentre BYD è seconda con il 19,5%. Insieme a CALB e Gotion rappresentano complessivamente oltre il 75% del mercato.
Il 2027 potrebbe quindi diventare l'anno decisivo per capire quali tecnologie passeranno dal laboratorio alla strada.
A proposito di batterie
Fonte: CarNewsChina
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