Le auto cinesi si fanno mettere sotto: i test sono folli

Nell'immaginario collettivo, le auto cinesi sono ancora associate a prezzi bassi, ma anche a materiali e standard costruttivi non sempre impeccabili. A dire il vero, è da tempo che questa visione è parziale e limitata. Ci sono ancora Case che puntano soprattutto al risparmio, ma ce ne sono altre che investono molto in ricerca e sviluppo, mirano all’eccellenza e realizzano prodotti che mirano apertamente al livello dei marchi premium europei.

Per dimostrare la bontà delle proprie vetture, i costruttori cinesi ricorrono spesso a test bizzarri e fantasiosi, capaci però di attirare l'attenzione e sorprendere. L’ultima iniziativa di questo tipo arriva da Zeekr, che ha mostrato la robustezza dei propri sedili con una prova di resistenza fuori dal comune.

Un’imbottitura a prova di camion

Per dimostrare la qualità dei sedili della Zeekr 009, grande monovolume elettrica del gruppo Geely, il costruttore ha estratto un blocco dell'imbottitura e lo ha sottoposto a un trattamento a dir poco insolito. Prima ci sono passate sopra nove auto Zeekr, dalla X alla stessa 009, per un peso complessivo di circa 20 tonnellate. Poi è arrivato un Farizon Homtruck H da altre 20 tonnellate.

Secondo Zeekr, dopo il passaggio del camion la struttura del materiale era rimasta invariata e non mostrava peggioramenti nella capacità di smorzare le vibrazioni. L'esperimento è servito a promuovere la particolare struttura “sandwich” del sedile della 009, composta da tre diversi strati di schiuma con caratteristiche differenti.

Geely usa addirittura un carro armato

Restando nel gruppo Geely, ancora più spettacolare è stato il test riservato alla Aegis Gold Brick Battery, utilizzata sulla Geely Galaxy E5, modello conosciuto in Europa come Geely EX5.

Un carro armato ZTZ-59D da 36 tonnellate è passato ripetutamente sopra il pacco batterie e successivamente anche sopra singole celle e un gruppo di dieci celle. Secondo Geely, dopo il test non si sono verificati incendi, esplosioni, perdite o fenomeni di fuga termica. Il costruttore ha dichiarato di sottoporre questa batteria a 36 differenti prove estreme, contro le 24 previste dai nuovi standard cinesi.

Non è neppure il test più curioso effettuato da Geely: nel 2024 la sua Short Blade Battery era stata perforata contemporaneamente da otto aghi d'acciaio e persino sottoposta a un test di penetrazione con un proiettile, senza che si innescassero incendi.

Chery lascia la batteria in acqua salata

Tra le Case cinesi che si sono cimentate in curiosi test di resistenza e sicurezza c’è anche Chery, che ha scelto invece l'acqua. Nel 2025 la batteria della Tiggo 8 CSH è stata immersa a un metro di profondità in acqua salata per 53 ore e 51 minuti. Una volta estratta, è stata controllata e reinstallata sulla vettura, che ha poi effettuato un test su strada. Secondo Chery, non sono state rilevate infiltrazioni, cortocircuiti o problemi di isolamento.

Sono prove volutamente spettacolari e organizzate dalle stesse Case, quindi non possono sostituire i test indipendenti né raccontare da sole l'affidabilità di un'auto dopo dieci anni e 200.000 km. Mostrano però un cambiamento significativo. I costruttori cinesi non vogliono più convincere soltanto con prezzo, tecnologia e dotazioni: qualità, sicurezza e durabilità stanno diventando i veri terreni sui quali costruire la reputazione dei loro marchi.

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