In America c'è chi trasforma le Tesla in minibus e pick-up

Il veicolo leggermente "strambo" che vedete nella foto di copertina può utilizzare i Supercharger di Tesla e il sistema di assistenza alla guida chiamato Full-Self Driving (Supervised). E no, i vostri occhi non vi stanno ingannando: questa non è una Tesla. Almeno, non a prima vista.

Si chiama Hoffman Badger ed è la creazione di una piccola startup del Wisconsin che vuole trasformare le vecchie auto elettriche Tesla in praticamente qualsiasi tipo di veicolo. Il primo Badger ha fatto il suo debutto al SEMA show di quest'anno a Las Vegas, viaggiando sulle proprie ruote per tutto il tragitto dalla sua base di partenza e utilizzando i Supercharger lungo il percorso, proprio come farebbe qualsiasi Tesla.

Si prende l'hardware e il software di Tesla Model 3 o Model Y

Hoffman afferma di utilizzare tutto l'hardware e il software del veicolo donatore, che può essere sia la Tesla Model 3 che la Model Y. I sedili, il cruscotto, il volante, i motori e persino le maniglie delle porte sono prelevati da Tesla. Poi, vengono installati su un nuovo telaio che posiziona il pacco batterie ad alta tensione a circa tre centimetri e mezzo più in alto rispetto ai veicoli originali. Questo, insieme a un'altezza da terra di circa venti centimetri, migliora l'angolo di attacco del veicolo elettrico squadrato, rendendolo più adatto a strade accidentate.

La startup afferma di poter costruire circa 100 unità all'anno, ma i dettagli esatti non sono ancora stati definiti. In un video di Out of Spec Review, Geoffrey Hoffman, il fondatore dell'azienda, ha dichiarato di non avere un piano preciso per il breve termine, ma che partecipare al SEMA aiuterà a capire cosa vogliono realmente le persone.

Prezzi tra Slate e Cybertruck

Hoffman prevede che il prezzo sarà tra lo Slate Truck e il Tesla Cybertruck, quindi da 26.400 dollari fino a 77.000 dollari, se il Cybertruck a doppio motore base è l'obiettivo massimo.

Le porte, il tetto e la maggior parte dei sedili sono removibili, e il veicolo è classificato come un autobus a 11 posti. Tutta la struttura e le parti della carrozzeria sono in alluminio verniciato a polvere, mentre i fissaggi esposti sono in acciaio inossidabile o acciaio con rivestimento resistente alla nebbia salina di 1.000 ore. All'interno, i fissaggi sono in acciaio inossidabile o zincato. Tutti i nuovi materiali sono riciclati, tranne alcune piccole parti stampate in 3D.

Questi sono gli stili di carrozzeria che Hoffman EV afferma saranno possibili per il Badger.

Foto di: Hoffman EV

Se e quando le vendite avranno inizio, il Badger sarà disponibile come veicolo pronto all'uso con qualsiasi tipo di carrozzeria il cliente desideri, o come kit. In quest'ultimo caso, il cliente dovrà procurarsi una Tesla Model 3 o Model Y donatrice.

Non c'è un'autonomia stimata, ma considerando la sua forma a mattoncino, probabilmente sarà inferiore alla cifra originale dell'auto donatrice. Detto ciò, Hoffman ha affermato che il suo veicolo elettrico squadrato potrebbe offrire più autonomia in città rispetto alla Model 3 o Model Y, semplicemente perché il Badger è più leggero. Nel primo trimestre del 2027, l'aerodinamica verrà migliorata, secondo la startup.

L'attività principale di Hoffman è convertire vecchie auto britanniche in elettriche. Il suo portfolio include la DeLorean DMC-12, il classico Volkswagen Maggiolino, i classici Land Rover e modelli vintage di Rolls-Royce e Bentley.

Altre storie di trasformazioni e restomod

Qualcuno ha trasformato una vecchia BMW i3 in un mini pick-up

Mini Recharged Heritage, il primo contatto col restomod ufficiale