La prova della versione Sportback della prima EV dei Quattro Anelli. Migliora nella linea, ma quanto perde in termini di praticità?

La prima regola, e forse l’unica, del buono stile è che si abbia qualcosa da dire diceva Arthur Schopenhauer. L'Audi e-tron cambia stile e si traveste da Sportback. Il che renderebbe questa versione più intrigante dal punto di vista stilistico. Cosa cambia però in termini pratici? L'abbiamo voluto scoprire tra le strade della capitale e dintorni.

Com'è fatta

Partiamo da un assunto. La definizione di Sportback ha creato ultimamente un po' di confusione. Questo perchè i Quattro Anelli hanno iniziato ad interpretare questa carrozzeria in due modi distinti. Da un lato ci sono la A1 e la A3 definibili come "berline", mentre Q3, A5 e Audi A7 sono delle liftback. Ecco la e-tron rientra in questo lift che la rende più slanciata e filante, pur mantenendo praticamente le stesse dimensioni della sorella Suv-Station Wagon: è lunga 4.88 metri con un passo di 2.93 metri.

Audi e-tron Sportback

Questo però, ha comportato anche un Cx di 0,25, con un miglioramento di 9 centesimi di coefficiente di resistenza aerodinamica. Secondo Audi, in questo modo si è raggiunto un vantaggio, in termini di autonomia stimata, di 45 chilometri su ciclo Wltp.

Per il resto, gli stilemi ed i punti focali di quest'auto rimangono gli stessi: calandra single frame ottagonale chiusa, linea netta e muscolosa, luci inferiori a matrice di Led, oltre ai cerchi da 21 pollici su pneumatici 265/45.

Com'è dentro

Aver abbassato il tetto non si è tradotto in troppe rinunce in termini di spazio, infatti sul divanetto posteriore si sta bene, anche per quel che riguarda i centimetri per la testa (due in meno rispetto ad una Audi e-tron normale).

Audi e-tron Sportback

La sportback perde qualcosa in termini di bagagliaio, con un minimo di 615 litri, compreso il vano sotto il cofano anteriore rispetto ai 660 della sorella. A sedili posteriori abbattuti, la capacità massima sale a 1655 litri contro i 1725 , con la possibilità di aprire il portellone con il piede grazie al sensore posto sotto il paraurti. Rimane il difetto della soglia di carico particolarmente alta. Avrei preferito anche una maggior cura nei piccoli dettagli come ganci e supporti.

Motorizzazione

Sono due i motori che spingono, uno per asse, l'Audi e-tron Sportback. Insieme, riescono a sprigionare un valore di potenza massima di 313 CV con 561 Nm per la versione 50 quattro, mentre la 55 quattro arriva a 408 CV con un valore massimo di coppia di 664 Nm.

Batteria e ricarica

Anche in questo caso, un taglio per ogni versione. Pacco batteria da 71 kWh per 347 chilometri di autonomia nominali nella versione 50 quattro, e 95 kWh con 446 chilometri di autonomia nominale per la versione 55 quattro. Soglie che in una prova di un singolo giorno non possono essere rilevate fino in fondo.

Audi e-tron Sportback

Durante la nostra prova abbiamo però notato un consumo di 27,8 kWh/100 km tra ambiente urbano, extraurbano ed autostradale. l'Audi e-tron si può ricaricare in corrente alternata con potenza massima di 11 kW e opzionale con i 22 kW, facendo richiesta specifica. In corrente continua invece, tramite connettore CCS Combo 2 con un picco di 150 kW, grazie anche alla sua architettura da poco meno di 400 volt. 396 per l’esattezza.

Come va

Una volta saliti a bordo vi sono elementi positivi e negativi. E, a ben vedere, risultano coerenti con quelli che avevamo valutato con la e-tron in allestimento "tradizionale". Abbiamo apprezzato la risposta dello sterzo, la sua dinamica di guida comunque comfortevole senza disdegnare qualche punta di aggressività, la risposta dello sterzo ma sopratutto di acceleratore e freno, graziea anche ai vari driving mode personazzabili.

Audi e-tron Sportback

Di contro, non possiamo fare a meno di sottolineare, come difetti, il peso ed anche l'utilizzo di queste videocamere come specchietti. Una soluzione questa in realtà davvero sorprendente e piacevole, ma ancora da mettere a punto fino in fondo.

Quanto costa

Con un prezzo che varia tra i 75.400 euro per la versione 50 e 87.400 per la 55, la e-tron Sportback arriva sul mercato in questo secondo trimestre 2020.

Le Alternative

 

Valori Audi e-tron 50 quattro Sportback Audi e-tron 55 quattro Sportback
Lunghezza 490 cm 490 cm
Larghezza 194 cm 194 cm
Altezza 162 cm 162 cm
Passo 293 cm 293 cm
Potenza 313 CV 408 CV
Coppia 561 Nm 664 Nm
Bagagliaio 615/1655 litri 615/1655 litri
Autonomia dichiarata WLTP 347 km 446 km
Ricarica DC 120 o 150 kW  120 o 150 kW 
Ricarica AC 11 o 22 kW 11 o 22 kW

Fotogallery: Audi e-tron Sportback