Bel design e ricarica a 360 kW: la Zeekr 001 è una cinese al top

Al Salone di Shanghai una nuova auto e un nuovo brand del gruppo Geely: disegnata a Goteborg, tocca i 200 all'ora e fa 0-100 in 3"4

Questo è il Lynk & CO... Ooops! Lo Zeekr 001

Pietro Cardone

Di: Pietro Cardone

16 apr 2021 alle 10:33

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Sarà un Salone di Shanghai all’insegna dell’auto elettrica. E non potrebbe essere altrimenti, vista l’importanza delle vetture a zero emissioni a livello globale e, in particolare, in Cina. Tra le novità c’è anche la Zeekr 001, vettura lanciata da Geely, che con il nuovo brand, Zeekr appunto, vuole andare alla conquista di nuove fette di mercato.

L’auto si era già mostrata al pubblico sotto forma di concept, a marchio Lync & Co, ma si fa rivedere ora nella sua versione di serie portando al debutto un brand nuovo di zecca. È definita dalla Casa come shooting brake ma, a guardarla, potrebbe sembrare anche una sorta di crossover dalle linee molto filanti. Definizioni a parte, punta ad affermarsi come vettura premium e proprio per questo motivo nasce sotto le insegne di Zeekr, neonato marchio che Geely ha voluto creare per esplorare nuove soluzioni meccaniche e tecnologie legate al mondo dell’auto elettrica.

Design svedese

Per l'aspetto, Geely si è rivolta al centro di design di Goteborg, dove lavorano stilisti provenienti anche da Volvo, Casa che proprio Geely possiede dal 2010. Basata sulla piattaforma SEA, la Zeekr 001 è lunga 4,97 metri, larga 1,99 e alta 1,56, con un passo di oltre tre metri. Grazie alle generose dimensioni offre un'abitabilità ai vertici della categoria e una capacità di carico da record che arriva a 2.144 litri.

Lunghezza: 4,97 metri
Larghezza: 1,99 metri
Altezza: 1,56 metri
Passo: 3,01 metri

120 km in 5 minuti

L’auto punta a stupire anche per le prestazioni, con una velocità massima autolimitata di 200 km/h e uno 0-100 in 3”8. Promette anche di fermarsi da 100 km/h a 0 in 34 metri, non male per un’auto dal peso ben oltre le due tonnellate.

Sarà disponibile con due batterie, da 86 o da 100 kWh, che possono ricaricarsi all’incredibile velocità di 360 kW (in Europa, al momento, nessuno va oltre i 350 kW) Questo permetterà alla vettura di guadagnare 120 km di autonomia in soli 5 minuti di sosta ad una colonnina fast charge.

Questo è il Lynk & CO... Ooops! Lo Zeekr 001

Batteria: da 86 o 100 kWh
Velocità di ricarica: fino a 360 kW
Autonomia: n.d.
0-100: 3"4
Velocità max: 200 km/h

Sarà venduta anche online

Il nuovo marchio non si occuperà soltanto della progettazione delle vetture, ma punterà anche alla creazione di un’infrastruttura di ricarica. Per ora si concentrerà sulla Cina: l’obiettivo è quello di arrivare a 2.200 stazioni con 20.000 colonnine entro il 2023 e, da lì, di espandersi ulteriormente.

Sempre in Cina, per diffondere il brand, Geely ha già deciso che avvierà le vendite della 001 attraverso una nuova rete di 60 concessionarie, di altrettanti centri assistenza e di 36 punti di ritiro. Questi serviranno perché la vettura sarà ordinabile anche online. L’auto, che sarà commercializzata inizialmente solo in Cina, arriverà sul mercato entro la fine dell’anno. Non sappiamo se in Europa arriverà così, o "sotto mentite spoglie" con marchio Volvo o Polestar.

A proposito di Geely (e Volvo)

Il Google cinese si allea con Geely per sfidare Tesla ed Apple

Volvo XC20, ecco come potrebbe essere il nuovo SUV elettrico compatto

Smart accelera sul SUV elettrico da città (con piattaforma Geely)

Da Geely l’auto elettrica cinese che può piacere in Europa: ecco le foto

Fotogallery: Zeekr 001

Questo è il Lynk & CO... Ooops! Lo Zeekr 001

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Tutti i motori della Geely E2

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Come fa la nuova batteria Geely a gestire 1 MW di potenza di ricarica