BYD Dolphin: l'elettrica cinese da 15.000 € che può piacere all'Ue

Basata sulla nuova piattaforma del brand e dotata delle famose batterie Blade, ha meccanica, contenuti moderni e un prezzo attraente

BYD Dolphin

Di: Mark Kane

Tradotto da: Pietro Cardone

Pubblicato da: Pietro Cardone

17 ago 2021 alle 15:35

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Era una vettura particolarmente attesa, la BYD Dolphin, compatta a zero emissioni presentata all'ultimo Salone di Shanghai con il nome provvisorio di EA1. L'auto è infatti la prima della nuova famiglia "e" e mira a diventare una delle auto a batteria più vendute nel Paese del Dragone.

L'auto sfrutta la nuova piattaforma 3.0 e la nuova batteria Blade, che nasce con una rivoluzionaria architettura cell-to-pack e adotta celle con formula chimica LFP. Dopo essere stata mostrata sotto forma di concept, la Dolphin ha ricevuto le autorizzazioni necessarie alla produzione e alla vendita da parte delle autorità competenti e si appresta quindi ad arrivare sul mercato.

Si parte da meno di 15.000 euro

Semplice, ma moderna, l'auto mostra un design che potrebbe essere gradito anche in Europa e che in alcuni dettagli ricorda (senza scimmiottare) auto elettriche di successo come la Volkswagen ID.3 (si guardi il montante posteriore o il design dei cerchi, tanto per capirci).

Dal punto di vista meccanico, l'auto sarà disponibile in tre versioni che, grazie alla presenza degli incentivi, sul mercato interno avranno un prezzo di partenza di circa 15.000 euro. Una somma accattivante, considerando i contenuti proposti.

BYD Dolphin

Fino a 405 km di autonomia

Lunga 4,1 metri, larga 1,77 e alta 1,57, l'auto ha un generoso passo da 2,7 metri. Dal punto di vista meccanico, la BYD Dolphin "base" monta una batteria da 30,7 kWh che alimenta un motore da 95 CV e ha un'autonomia di 301 km (NEDC).

Se si sceglie una batteria più grande, da 44,9 kWh, si può optare per la versione con motore da 95 CV o per quella con motore da 177 CV, che hanno autonomie rispettivamente di 405 e 401 km (sempre nel ciclo NEDC).

Dolphin 30,7 kWh Dolphin 44,9 kWh Dophin 44,9 kWh 177 CV Motore sincrono a magneti permanenti sincrono a magneti permanenti sincrono a magneti permanenti Trazione anteriore anteriore anteriore Peso 1.660 kg 1.780 kg 1.825 kg Batteria LFP 30,1 kWh LFP 44,9 kWh LFP 44,9 kWh Ricarica fino a 60 kW fino a 60 kW fino a 60 kW Autonomia 301 km (NEDC) 405 km (NEDC) 401 (NEDC) Potenza max 95 CV 95 CV 177 CV Coppia max 180 Nm 180 Nm 290 Nm 0-50 3"9 3"9 3"0 Velocità max 150 km/h 150 km/h 160 km/h Prezzo in CNY 96.800 CNY 106.800 CNY 128.900 CNY

Potrebbe arrivare in Ue

Per ora la BYD Dolphin è riservata al solo mercato cinese. Ma non è detto che non arrivi anche in Europa. Il fatto che la Casa già commercializzi su certi mercati il SUV Tang, che ha aperto una strada verso l'occidente, infatti, rappresenta un chiaro segnale della volontà del brand di presentarsi anche all'estero.

E poi, BYD in Europa vuole costruire anche una fabbrica di batterie, a dimostrazione che il Vecchio Continente rappresenta una priorità nelle politiche espansionistiche del brand.

A proposito di BYD

Auto elettrica, la nuova scommessa vinta di Warren Buffett

Tesla si allea con BYD per mettere le mani sulle Blade Battery?

La nuova elettrica cinese da 11.000 euro sembra la Ford EcoSport

Scoop sulla Apple Car: trattativa con CATL e BYD per le batterie

Fonte: BYD, MIIT, PushEVs.com

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

BYD promette 100 colonnine Flash in Europa entro il 2026

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Tutti i motori della BYD Atto 8

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

BYD vuole raffreddare le batterie... annegandole