La spinta VW alle batterie europee: PowerCo si allea con Umicore

Firmata una joint venture finalizzata alla produzione di materiale catodico in Germania, nello stabilimento di Salzgitter

I vertici di Volkswagen, PowerCo e Umicore dopo la firma della joint venture per la produzione di materiale catodico

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

26 set 2022 alle 10:49

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Volkswagen è sempre più impegnata sul fronte delle batterie. Dopo aver fondato la società dedicata PoweCo, proprio con quest'ultima ha siglato ora un accordo con la belga Umicore per dare vita a una joint venture per la produzione di materiale catodico in Europa.

La collaborazione, che prenderà attivamente piede a partire dal 2025 e che precede un investimento complessivo di 3 miliardi di euro, arriverà entro la fine del decennio a volumi pari a 160 GWh in termini di capacità complessiva annua a livello di celle, che in termini di esemplari corrisponde a circa 2,2 milioni di auto elettriche.

All’insegna della sostenibilità

Con l’accordo siglato con Umicore, PowerCo si affaccia attivamente anche nel campo delle materie prime necessarie per la produzione del catodo. Lo farà adottando metodi sostenibili e a basso impatto ambientale, sfruttando proprio le competenze maturate dalla società belga.

Umicore, dal canto proprio, fornirà anche servizi di raffinazione delle materie prime e di riciclo delle stesse una volta che le batterie saranno arrivate a fine vita.

La produzione del materiale catodico da parte della nuova joint venture, le cui quote saranno divise in parti uguali tra le due società fondatrici, sarà organizzata presso lo stabilimento di Salzgitter di proprietà proprio di PowerCo e già nel 2026 raggiungerà una produzione di 40 GWh.

Foto - La gigafactory Volkswagen per batterie a Salzgitter

Un nuovo comparto europeo

Thomas Schmalz, presidente del consiglio di sorveglianza di PowerCo, al momento della firma della joint venture, ha dichiarato: “Il materiale catodico è una risorsa strategica indispensabile per la produzione di batterie, rappresentando circa il 50% del valore complessivo delle celle. Per questo, avere un accesso garantito e a lungo termine a grandi quantità di questi materiali rappresenta un chiaro vantaggio competitivo. Stiamo creando una catena di approvvigionamento sostenibile e trasparente con elevati standard ambientali e sociali e lo stiamo facendo proprio qui in Europa”.

Soddisfazione è stata espressa anche da Mathias Miedreich, ceo di Umicore, che ha detto: “Questa partnership è un forte segnale di riconoscimento della nostra esperienza in prodotti e processi legati alla catena del valore dei materiali per le batterie. Stiamo supportando i nostri clienti nel loro cammino verso l’elettrificazione e siamo molto lieti di collaborare con Volkswagen, una delle Case che più velocemente e on maggiore convezione sta affrontando la transizione verso la mobilità elettrica”.

A proposito di Volkswagen

Volkswagen avvia una nuova sperimentazione sul vehicle to grid

Volkswagen ID.Buzz, la prova di consumi e autonomia

Volkswagen ID.5, perché comprarla elettrica e perché no

Così VW prepara la produzione e i lavoratori all'auto elettrica

Fotogallery: Polo di sviluppo batterie Volkswagen A Salzgitter

Polo di sviluppo batterie a Salzgitter

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi