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Ricarica e colonnine
Questa colonnina di ricarica per auto elettriche si installa in 2 ore
Sviluppata da ElectricFish, si chiama 400squared, non ha bisogno di aggiornamenti della rete e ha potenza di 400 kW
Foto di: ElectricFish
Di: Iulian Dnistran
Tradotto da: Ezio Notte
11 gen alle 07:00
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L’infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti cresce in modo incoraggiante, ma c’è molto da fare prima che l’ansia da autonomia diventi un ricordo. Negli USA ci sono oltre 14.000 stazioni in corrente continua, con più di 67.000 stalli per automobilisti, ma una startup è convinta di poter accelerare le installazioni eliminando uno dei principali colli di bottiglia: gli aggiornamenti della rete elettrica.
Per far funzionare correttamente una colonnina da 300 kilowatt (kW), spesso sono necessari interventi di potenziamento della rete estremamente costosi, che possono richiedere mesi, se non anni, per essere completati. La californiana ElectricFish dice “no grazie” col suo nuovo caricatore rapido (DC) 400squared, presentato al CES 2026 di Las Vegas.
La colonnina è una soluzione all-in-one che non richiede un armadio di distribuzione d’energia separato, come avviene invece nella maggior parte delle installazioni convenzionali. Il segreto? Le batterie.
Foto di: ElectricFish
Il caricatore dispone di un accumulatore con una capacità di 400 kilowattora (kWh), mentre la potenza complessiva in uscita è di 400 kW: 200 kW per porta nel caso in cui due veicoli elettrici siano collegati contemporaneamente. Grazie a questa grande batteria, che può essere caricata e scaricata in modo intelligente, i requisiti minimi di connessione alla rete risultano decisamente più gestibili rispetto ai sistemi tradizionali. La batteria può ricaricarsi quando le postazioni sono libere, per poi trasferire energia ai veicoli che necessitano di un rabbocco.
L’ElectricFish 400squared può essere alimentato tramite una connessione split-phase a 120 o 240 volt (V) in grado di fornire almeno 55 ampere. È disponibile anche un’opzione trifase a 208 V che richiede 83 ampere (A), mentre la versione di punta supporta un collegamento trifase a 480 V e 115 A.
La startup afferma che la sua soluzione garantisce un uptime del 99% e che, in alcuni casi, l’installazione può essere completata in appena 2 ore. È il tempo necessario, ad esempio, per attivare il sistema presso il California Proving Ground di Hyundai.
Foto di: ElectricFish
Secondo ElectricFish, il caricatore rapido DC integrato è particolarmente adatto per stazioni di servizio tradizionali, centri commerciali e operatori di flotte, ma il 400squared può essere schierato rapidamente anche in situazioni di emergenza, quando le autorità devono ricaricare veicoli elettrici senza dover cercare una stazione di terze parti.
Si tratta di una soluzione interessante, anche se va sottolineato che non è l’unica sul mercato a promettere benefici simili. XCharge sta lavorando a un hub di ricarica per veicoli elettrici con 44 postazioni a Brooklyn, basato sui caricabatterie GridLink alimentati da batterie. Anche la società Electric Era di Seattle realizza caricatori rapidi DC con accumulo integrato, utilizzati da aziende come Costco.
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