Mazda 6e vs Hyundai Ioniq 6, confronto tra ammiraglie elettriche
Grandi, spaziose, ben rifinite e ricche di tecnologia: ecco come si sfidano la 6e e la Ioniq 6
Mazda 6e e Hyundai Ioniq 6 rappresentano due filosofie diverse di ammiraglia elettrica.
La prima nasce dall'incontro tra la tradizione progettuale giapponese di Mazda e la tecnologia del gruppo cinese Changan, mentre la seconda è costruita sulla piattaforma elettrica dedicata E-GMP di Hyundai e punta soprattutto su efficienza aerodinamica, autonomia e velocità di ricarica, oltre che sulle prestazioni nel caso della N da 650 CV.
Esterni
Per quanto riguarda le dimensioni, la Mazda 6e misura 4,92 m in lunghezza, 1,89 m in larghezza e 1,49 m in altezza, con un passo di 2,90 m.
Il linguaggio stilistico è quello del Kodo Design, reinterpretato per l'elettrico. Il frontale è caratterizzato da una grande superficie chiusa circondata da elementi luminosi sottili, mentre la fiancata è pulita e muscolosa. Uno degli elementi più curiosi è lo spoiler posteriore retrattile, che fuoriesce automaticamente in funzione della velocità oppure può essere azionato manualmente dall'abitacolo.
Mazda 6e
Hyundai Ioniq 6
La Ioniq 6 è leggermente più lunga: il recente restyling arriva a 4,93 m, è largo 1,88 m e alta 1,50 m, con un passo di 2,95 m. La carrozzeria è ancora più chiaramente orientata all'efficienza aerodinamica, con una silhouette estremamente bassa e allungata. Il coefficiente di resistenza aerodinamica scende a 0,21, grazie anche al sottoscocca carenato, alle maniglie a scomparsa e agli elementi aerodinamici attivi.
Con il restyling, Hyundai interviene soprattutto sul frontale: i sottili elementi LED superiori sono separati dai gruppi ottici principali, mentre i paraurti assumono forme più elaborate. Dietro viene abbandonato il precedente doppio spoiler in favore di un elemento più pronunciato a coda d'anatra.
La N Line aggiunge paraurti più aggressivi, dettagli neri, cerchi da 20" e una caratterizzazione più sportiva. Ancora più estrema è la Ioniq 6 N, che adotta paraurti specifici, minigonne, appendici aerodinamiche e un grande alettone posteriore.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Mazda 6e |
4,92 m |
1,89 m | 1,49 m | 2,90 m |
| Hyundai Ioniq 6 | 4,93 m | 1,88 m | 1,50 m | 2,95 m |
Interni
La Mazda sorprende per la qualità percepita. La plancia è dominata da un quadro strumenti digitale da 10,2" e da un grande display centrale da 14,6", affiancati dall'head-up display. L'infotainment integra navigazione connessa, Apple CarPlay e Android Auto wireless e può essere controllato anche attraverso comandi vocali e gestuali.
Il sistema mette a disposizione numerose funzioni specifiche, tra cui modalità dedicate alla gestione dell'abitacolo e una particolare funzione Private Call che indirizza l'audio della telefonata verso gli altoparlanti integrati nel poggiatesta del guidatore.
Mazda 6e, l'abitacolo
Hyundai Ioniq 6, gli interni
I materiali sono infatti uno dei punti forti. Ci sono pelle morbida, tessuti scamosciati e inserti in legno, mentre la versione Takumi Plus utilizza pelle Nappa marrone e tessuto scamosciato. La dotazione comprende inoltre sedili anteriori elettrici, riscaldati e ventilati, pompa di calore, tetto panoramico, telecamere a 360° e impianto Sony da 14 altoparlanti.
La capacità del vano posteriore è di 466 litri misurati fino al tetto, che diventano 1.074 litri abbattendo la seconda fila. A questi si aggiungono ben 72 litri del frunk anteriore: una soluzione particolarmente utile per riporre cavi di ricarica e piccoli bagagli.
Mazda 6e, il bagagliaio
Hyundai Ioniq 6, il bagagliaio
La Hyundai propone invece un ambiente più tecnologico e razionale. La plancia orizzontale integra due display da 12,3", uno per la strumentazione e uno per l'infotainment. Il sistema supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione connessa, aggiornamenti OTA e Hyundai Digital Key 2. L'allestimento N Line aggiunge inoltre head-up display, Highway Driving Assist 2, Surround View Monitor e impianto audio Bose.
La console centrale è stata ridisegnata e comprende il caricatore wireless, porta smartphone verticale, portabicchieri e porte USB-C, una delle quali arriva a 100 W. Interessante anche la scelta di mantenere numerosi comandi fisici, compresi quelli per climatizzazione, riscaldamento e ventilazione dei sedili.
La qualità percepita è elevata, con materiali morbidi nelle zone principali. La N Line aggiunge sedili sportivi con pelle e tessuto oppure pelle e Alcantara, cuciture rosse e dettagli specifici. L'abitacolo posteriore offre molto spazio per le gambe, mentre la linea del tetto molto bassa penalizza leggermente l'altezza disponibile davanti e dietro.
Il bagagliaio misura 401 litri, mentre il frunk arriva a 45 litri.
| Modello | Strumentazione | Monitor centrale | Head-up display | Bagagliaio |
| Mazda 6e | 10,2" | 14,6" | Sì |
466/1.074 litri + frunk 72 litri |
| Hyundai Ioniq 6 | 12,3" | 12,3" | Sì | 401/n.d. + frunk 45 liri |
Motori
La Mazda 6e è disponibile con due powertrain, entrambi a trazione posteriore. La versione Standard Range utilizza una batteria da 68,8 kWh, con chimica LFP, e un motore elettrico da 258 CV. L'autonomia nel ciclo WLTP arriva a 479 km. La ricarica in corrente alternata arriva a 11 kW, mentre in corrente continua il sistema raggiunge 165 kW, permettendo di passare dal 10 all'80% in circa 24 minuti.
La Long Range monta invece una batteria NMC da 80 kWh e un motore da 245 CV. L'autonomia sale fino a 552 km, ma curiosamente la potenza massima di ricarica DC scende a 90 kW: per il 10-80% servono circa 47 minuti. Anche in questo caso la ricarica AC è da 11 kW.
Nei prossimi mesi, comunque, è in arrivo una versione aggiornata da 78 kWh, con percorrenze dichiarate superiori ai 560 km e una velocità di ricarica di 200 kW.
Mazda 6e
Hyundai Ioniq 6 N
La Hyundai Ioniq 6 è disponibile al momento solo con la batteria da 84 kWh abbinata a due motori elettrici per un totale di 325 CV, con trazione integrale. L'autonomia arriva fino a 595 km nella configurazione più efficiente, mentre lo 0-100 km/h richiede 5,1 secondi.
E poi c'è la Ioniq 6 N. Qui si cambia completamente categoria: due motori, trazione integrale, 650 CV, 770 Nm, 0-100 km/h in 3,2 secondi e 257 km/h di velocità massima. La batteria resta da 84 kWh e l'autonomia WLTP arriva a 487 km.
L'architettura 800 Volt permette alla Ioniq 6 di sfruttare colonnine DC fino a 350 kW e di passare dal 10 all'80% in circa 18 minuti. In AC supporta 11 kW. La N mantiene la stessa architettura e lo stesso tempo di ricarica rapida.
| Modello | Potenza | Batteria | Autonomia | Ricarica max | 0-100 km/h |
| Mazda 6e |
245 CV 258 CV |
68,8 kWh 80 kWh |
479 km 552 km |
11 kW AC |
7,8 s 7,6 s |
| Hyundai Ioniq 6 |
325 CV 650 CV |
84 kWh |
595 km 487 km |
11 kW AC |
5,1 s 3,2 s |
Prezzi
Sul mercato italiano la Mazda 6e parte da 42.650 euro nell'allestimento Takumi con batteria Standard Range da 68,8 kWh. La Takumi Plus sale a 44.300 euro e aggiunge, tra le altre cose, rivestimenti in pelle Nappa marrone e tessuto scamosciato. La dotazione di serie della Takumi è già molto completa, con sedili anteriori ventilati, head-up display, audio Sony, telecamere a 360°, tetto panoramico e pompa di calore.
La Hyundai Ioniq 6 N Line parte invece da 60.300 euro. La dotazione è molto ricca e comprende, tra gli altri elementi, fari Matrix LED, sedili anteriori ventilati ed elettrici, sedili anteriori e posteriori riscaldabili, head-up display, Bose, Digital Key 2 e numerosi ADAS.
La Ioniq 6 N rappresenta il vertice della gamma e costa 78.000 euro. È proposta in Italia nell'unico allestimento N Performance, con cerchi forgiati da 20", sospensioni a controllo elettronico e una dotazione specifica per l'impiego sportivo.
A proposito di Mazda e Hyundai
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