Home

Volkswagen

News

VW ha scelto un Paese dove vendere solo auto elettriche dal 2024

La Casa accelera sulla decarbonizzazione e userà come "laboratorio" per il tutto elettrico il paradiso delle zero emissioni: la Norvegia

Volkswagen ID.4 SUVs awaiting delivery

Di: Ben O'Hare

Tradotto da: Francesco Barontini

22 ago 2022 alle 10:17

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

Volkswagen ha deciso: dal 2024 in Norvegia venderà solo auto elettriche. Il mercato scandinavo, in effetti, è da sempre capofila nella transizione ecologica e la Casa tedesca, che a Oslo e dintorni ha fatto ottimi numeri con la famiglia ID, ha deciso ora di accelerare l’addio ai motori termici.

In effetti, nel 2021, il 64,5% di tutte le auto vendute in Norvegia era esclusivamente elettrico. E poco importa che il Paese sia uno dei maggiori produttori di petrolio al mondo. Il Governo norvegese ha intrapreso da tempo (e con decisione) la strada verso la neutralità climatica e si trova ora ad avere uno dei parchi auto più green del pianeta.

A tutto elettrico

Volkswagen, quindi, si adegua interrompendo la vendita di qualsiasi auto che non sia a zero emissioni. L’importatore locale Harald A. Moeller, per bocca del suo direttore Ulf Tore Hekneby, ha fatto sapere infatti che “Dal 1° gennaio 2024 interromperà la commercializzazione di vetture a marchio Volkswagen con powertrain a benzina, a gasolio o ibrido”.

Guardando ai dati dei primi sei mesi del 2022, l’auto più venduta in Norvegia è stata la Tesla Model Y. Il SUV di Elon Musk è seguito a poca distanza dalla Volkswagen ID.4 e dalla Skoda Enyaq. In un mercato in cui i SUV la fanno da padrone, la Model 3 ha diminuito sensibilmente gli ordini, forse anche perché insidiata da altre berline, come la BMW i4.

volkswagen-id.4-series-production-in-zwickau

Il fenomeno ID. Buzz

Tra i fenomeni di maggiore successo del mercato norvegese si deve citare anche la Volkswagen ID. Buzz. La Casa tedesca, infatti, ha fatto sapere la scorsa settimana di aver già allocato i due terzi di tutta la produzione 2022 del nuovo van elettrico, superando i 10.000 preordini.

Ebbene, di questi, il numero maggiore arriva proprio dalla Norvegia, dove ben 3.400 automobilisti hanno già versato la caparra per avere il loro esemplare di “Bulli del terzo millennio”. Dietro la Norvegia si trovano Germania (2.500 ordini), Paesi Bassi e Belgio, rispettivamente con 1.100 e 1.000 ordini.

A proposito di Volkswagen

Mahindra: 5 auto elettriche sulla piattaforma della Volkswagen ID.3

Questo sistema di accumulo Volkswagen usa batterie di ID.3 e ID.4

Volkswagen e il nodo software delle elettriche di nuova generazione

Volkswagen come Tesla: guida autonoma in abbonamento

Fotogallery: Volkswagen ID.Buzz

Volkswagen

ID.Buzz e ID.Cargo, i nuovi lanci elettrici di VW.

9

ID.Buzz e ID.Cargo, i nuovi lanci elettrici di VW. ID.Buzz e ID.Cargo, i nuovi lanci elettrici di VW. ID.Buzz e ID.Cargo, i nuovi lanci elettrici di VW. ID.Buzz e ID.Cargo, i nuovi lanci elettrici di VW. ID.Buzz e ID.Cargo, i nuovi lanci elettrici di VW. ID.Buzz e ID.Cargo, i nuovi lanci elettrici di VW.

Fonte: Postsen

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro



L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata



Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh



Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?



Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza



Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?



Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi