Fiat Grande Panda elettrica: com'è fatto il city-SUV torinese

Sfiora i 4 metri di lunghezza, ha ricarica fino a 100 kW e 320 km di autonomia. Nasce sulla base della Citroen C3 e costa 24.900 euro

Foto di: Motor1.com

Di: Francesco Barontini

Aggiornato: 6 lug 2025 alle 07:00

Annunciata con grande anticipo e svelata un pezzettino alla volta per alimentare l'interesse, la Fiat Grande Panda è qui. Anche elettrica (oltre che mild-hybrid) e non più "utilitaria", ma city-SUV.

Rivoluzionaria, anche solo per il fatto che sdoppia la gamma - la Fiat Panda che abbiamo conosciuto in questi ultimi anni resta a listino - è diversa nell'aspetto, nella piattaforma e nella meccanica. Esteticamente omaggia la Panda “originale”: quella del 1980 disegnata da Giorgetto Giugiaro. Ma non si può parlare di semplice operazione nostalgia. Vediamo nel dettaglio com'è fatta dal punto di vista tecnico.

Fiat Grande Panda: piattaforma e dimensioni
Fiat Grande Panda: spazio a bordo
Fiat Grande Panda: software
Fiat Grande Panda: autonomia e batteria
Fiat Grande Panda: ricarica
Fiat Grande Panda: prezzi
Fiat Grande Panda: tabella riassuntiva
Fiat Grande Panda: la prova video

Fiat Grande Panda: piattaforma e dimensioni

La Fiat Grande Panda nasce sulla piattaforma Smart Car, progettata per mercati emergenti e portata al debutto in Europa dalla Citroen C3, vettura con cui il nuovo city-SUV torinese ha molto in comune. L’auto è prodotta in Serbia, nella fabbrica di Kragujevac, dalla seconda metà di luglio scorso.

Fiat Grande Panda: la mascherina a pixel luminosi rimanda alla prima versione del 1980

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La piattaforma è stata realizzata da una joint venture creata da Tata Motors con il gruppo Peugeot-Citroen ed è finita poi nel patrimonio Stellantis dopo la fusione PSA-FCA. Rispetto alla C3, la Grande Panda è più corta di 2 centimetri: 4,01 metri la francese, 3,99 la torinese (sono 30 centimetri in più rispetto alla Panda “normale”) . Ma la sostanza non cambia. Identiche, infatti, sono le altre misure, con una larghezza di 1,76 metri, un’altezza di 1,57 e un passo di 2,54.

Lunghezza: 3,99 metri
Larghezza: 1,76 metri
Altezza: 1,57 metri
Passo: 2,54 metri
Peso: 1.532-1554 kg

Fiat Grande Panda: spazio a bordo

A livello di abitabilità, la Grande Panda garantisce parecchio spazio a bordo in relazione alle dimensioni esterne. I centimetri a disposizione consentono di accogliere fino a 5 occupanti senza eccessivi sacrifici e anche chi siede dietro, nel posto centrale, può sfruttare un divano dalle forme regolari e le imbottiture piatte per viaggiare abbastanza comodamente.

Anche il montante D e il lunotto a 45° sono omaggi alla prima generazione

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L’auto sfrutta il posteriore squadrato per offrire un vano di carico capiente. La Casa dichiara 361 litri: un discreto passo avanti rispetto alla C3, che si ferma a 310. La Jeep Avenger, per fare un confronto con un altro SUV da città del gruppo, arriva a 355 litri. Tanto è lo spazio dietro, nullo è quello davanti, dove non c’è alcun vano aggiuntivo. Però, pur mancando un frunk, la Grande Panda mostra un’interessante soluzione con cavo di ricarica a spirale estraibile. È pratico e non ruba spazio al bagagliaio.

Bagagliaio: 361 litri
Frunk: n.d.

Fiat Grande Panda: software

Parlando di infotelematica, la nuova Fiat Grande Panda presenta una plancia dall’impostazione tradizionale sulla quale compaiono due monitor. Uno, dietro al volante, è dedicato alla strumentazione; uno, centrale con tecnologia touch, al sistema di intrattenimento.

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Quest’ultimo è compatibile con aggiornamenti over-the-air che consentiranno ai proprietari di avere sempre l’ultima versione del software rilasciata dalla Casa o di acquistare servizi digitali aggiuntivi anche in un secondo momento.

Fiat Grande Panda: batteria e autonomia

Nata sulla stessa piattaforma della Citroen C3 (che consente di avere versioni elettriche, ma anche termiche), la Fiat Grande Panda a zero emissioni adotta lo stesso powertrain della sorella francese. Ha batteria agli ioni di litio con chimica litio-ferro-fosfato (LFP) da 44 kWh che alimenta un motore elettrico anteriore da 113 CV. Non una potenza elevata pensando che le auto elettriche tendono a offrire valori di picco piuttosto generosi, a conferma del posizionamento del modello.

A livello di autonomia, l’auto dichiara di poter percorrere fino a 320 km con un pieno di elettroni se impegnata su un percorso misto e secondo il ciclo di omologazione WLTP. Un valore nella media per vetture di queste dimensioni e con batterie di questa capacità.

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Fiat Grande Panda: ricarica

Stesso schema motopropulsivo significa anche stesse prestazioni in tema di ricarica. La Fiat Grande Panda può ricevere elettricità in corrente alternata (sfruttando proprio il cavo a spirale di cui abbiamo già parlato) con potenze fino a 7,4 kW.

In alternativa, può ricaricare anche in corrente continua attaccandosi a una colonnina fast. In questo caso può raggiungere una velocità di 100 kW e passare dal 20% all’80% in 26 minuti. In questo è allineata con gli altri modelli Stellantis (come Peugeot e-208, Jeep Avenger ecc...) basate sulla piattaforma da cui deriva quella della Grande Panda.

Fiat Grande Panda: prezzo

Fiat ha finalmente pubblicato il listino ufficiale della nuova Grande Panda. Si potrà avere ibrida, in tre allestimenti con prezzi compresi tra i 18.900 e i 22.900 euro.

L'elettrica invece sarà disponibile in 2 varianti. Quella d'attacco, RED, ha un prezzo di partenza di 24.900 euro. Si piazza quindi un gradino più su della Citroen e-C3, che parte da 1.000 euro in meno. In alternativa si può scegliere la versione "LA PRIMA", che è una sorta di launch edition dalla dotazione più ricca che costa 27.900 euro.

Fiat Grande Panda elettrica: riassunto

Fiat Grande Panda elettrica
Dimensioni	3,99 x 1,76 x 1,57 m (passo: 2,54 m)
Peso	1.532 - 1554 kg
Bagagliaio	361 l
Batteria	44 kWh
Motore	113 CV
Velocità max	132 km/h
Accelerazione (0-100 km/h)	11-11,5 s
Autonomia WLTP	320 km
Consumi WLTP	16,8 kWh/100 km
Ricarica	7,4 - 11 - 100 kW
Prezzo	24.900 - 27.900 €

Fiat Grande Panda elettrica: la prova video

La Grande Panda punta alla fascia di base delle utilitarie elettriche, quindi le sue dirette concorrenti sono le cugine che Stellantis ha realizzato sulla sua stessa base come Citroen e-C3 ed e-C3 Aircross e Opel Frontera, mentre guardando ai gruppi rivali in cima alla lista ci sono la Dacia Spring e le annunciate versioni base della Renault 5 E-Tech, che la sfida anche come "operazione nostalgia"