Home
News
Anticipazioni
L'auto a pannelli solari scende sotto i 30.000 € con Lightyear Two
Dopo l'ammiraglia One in arrivo il prossimo anno, la startup olandese promette un'entry level elettrica sempre con sistema fotovoltaico
Alberto Carmone 
Di: Alberto Carmone
16 dic 2021 alle 14:02
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F554973%2Flightyear-two-auto-elettrica-fotovoltaico-prezzo%2F&text=L%27auto%20a%20pannelli%20solari%20scende%20sotto%20i%2030.000%20%E2%82%AC%20con%20Lightyear%20Two&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
L’auto solare diventerà presto realtà con la Lightyear One. La berlina realizzata dalla startup olandese verrà ingegnerizzata dal gruppo finlandese Valmet, con i primi esemplari che saranno pronti a gennaio per entrare nel vivo con la produzione nell'estate 2022.
Neanche il tempo di vedere le prime One su strada che Lightyear pensa già al futuro. L’azienda, infatti, è già al lavoro sulla Two che potrebbe rappresentare un concorrente ancora più serio per Tesla. Cosa la può rendere particolarmente interessante? Il prezzo.
Entry level nel mirino
Il principale “limite” della Lightyear One, infatti, è il listino. La futuristica ammiraglia con pannelli fotovoltaici su tutto il tetto dovrebbe avere un listino di almeno 150 mila euro (IVA esclusa). La Two, invece, cercherà di essere più “popolare” con prezzi contenuti addirittura nell'ordine dei 30 mila euro. L’idea, quindi, sarebbe quella di porsi come diretto rivale della futura Tesla Model 2, o Model Q, e della Volkswagen ID.2.
I pannelli fotovoltaici della Lightyear One
Il modello è atteso tra il 2024 e il 2025 e sarà dotato di una batteria (logicamente) più piccola rispetto alla One. Tuttavia, Lightyear pensa di compensare la minore autonomia con le ridotte tempistiche di ricarica. Secondo l’azienda, la tecnologia con pannelli solari permetterà di ridurre di cinque volte il tempo per un “pieno” rispetto a un’auto BEV tradizionale. Non con la potenza di ricarica, ma con la possibilità di avere un flusso continuo di elettricità in entrata grazie a un sistema fotovoltaico particolarmente efficiente.
Pronta per Europa e Usa
Parlando di numeri, quindi, la batteria dovrebbe avere una capacità inferiore rispetto ai 60 kWh e, di conseguenza, un range diverso rispetto ai 725 km dichiarati (nel ciclo WLTP) per la One.
Lightyear One in strada
I test in galleria
Come detto, però, il sistema di ricarica sarà simile e si affiderà anche ai pannelli fotovoltaici montati sul tetto. Sulla One, la superficie di cinque metri quadri è sufficiente per aggiungere 12 km di autonomia per ogni ora in cui l’auto è parcheggiata sotto al sole.
Per il momento non si parla ancora di mercato italiano, anche se Lightyear sottolinea che sia la One che le Two saranno in Europa e Stati Uniti anche attraverso un accordo con LeasePlan. La compagnia, infatti, ha già prenotato 5.000 esemplari della One ed è possibile che farà lo stesso con la futura Two.
A proposito di auto fotovoltaiche
Il tetto fotovoltaico funziona: la Lightyear One percorre 710 km
Lo strano camper a energia solare che promette 700 km al giorno
Cosa sono le batterie "senza massa" delle auto a pannelli solari
L'elettrica a pannelli solari si avvicina: Aptera all'ultima "alpha"
Fotogallery: Il prototipo di Lightyear One
10
Fonte: Carscoops
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F554973%2Flightyear-two-auto-elettrica-fotovoltaico-prezzo%2F&text=L%27auto%20a%20pannelli%20solari%20scende%20sotto%20i%2030.000%20%E2%82%AC%20con%20Lightyear%20Two&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Potete guardare il debutto della nuova Tesla Roadster in diretta
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia
Un brevetto svela l'ala posteriore della Tesla Roadster
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
La Tesla Roadster si mostra (poco) in un video
Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta
La Tesla Roadster si può prenotare (di nuovo) con 43.000 euro