Mercedes vuole ridurre i prezzi dell'auto elettrica con batterie LFP
Dal 2025, la Casa tedesca offrirà varianti dotate dei più economici accumulatori al litio-ferro-fosfato: si parte con la berlina CLA
Avranno anche una densità energetica inferiore a quella delle tradizionali controparti agli ioni di litio, ma le batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) garantiscono meno probabilità di incendi, una vita più lunga e, soprattutto, una certa riduzione dei costi.
Ecco perché diversi costruttori ci stanno facendo un pensierino: da Stellantis, che utilizzerà questa chimica sulla Citroen e-C3, a Renault, pronta a sfruttarla sulla nuova Twingo. Senza dimenticare Volvo, con l’apprezzatissimo SUV piccolo EX30. E adesso anche Mercedes si aggiunge alla lista.
Si parte nel 2025
Le batterie LFP della Casa tedesca faranno la loro apparizione sulle auto elettriche in vendita dal 2025. L’esordio sarà precisamente sulla nuova CLA, berlina offerta in versione sia full electric che ibrida. L’idea è di proporre veicoli “entry-luxury” per allargare l’offerta, da sempre concentrata su modelli premium.
Il teaser della Mercedes CLA
Le vetture di fascia alta vanteranno quindi capacità da 85 kilowattora (kWh), mentre quelle con celle LFP si “accontenteranno” di 58 kWh. Della nuova CLA sappiamo anche che sarà la prima auto elettrica del marchio con piattaforma MMA, sigla che sta per Architettura modulare Mercedes.
I dettagli della piattaforma MMA di Mercedes
Un futuro da 750 km di autonomia
Farà da base anche a una futura station wagon e due SUV, con trazione inizialmente posteriore e potenza di 272 cavalli (CV). L’autonomia dovrebbe raggiungere invece i 750 chilometri (km). Basteranno comunque 10 minuti alla colonnina per acquisire 300 km di percorrenza, grazie a un’architettura a 800 volt (V). Per saperne di più, potete leggere il nostro approfondimento.
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