La Porsche Cayenne Electric adotta una versione evoluta della piattaforma Premium Platform Electric (PPE), condivisa con Macan e Audi Q6 e-tron, ma ottimizzata per un SUV di segmento E ad alte prestazioni. Il motore posteriore, sviluppato con ZF, impiega un innovativo raffreddamento a olio diretto dello statore, mentre l’inverter Bosch utilizza semiconduttori in carburo di silicio (SiC). Il sistema raggiunge 1.500 Nm di coppia e oltre 1.000 CV (735 kW) in modalità boost. La batteria da 108 kWh netti adotta celle pouch NCMA ad alta densità, con anodo al silicio e raffreddamento attivo su entrambi i lati. L’architettura a 6 moduli riduce peso e semplifica la manutenzione. La ricarica avviene fino a 400 kW in meno di 16 minuti (0–80%), mentre il bank charging consente una ricarica da 400 V a 200 kW in 26 minuti. Presente anche la ricarica wireless, con inverter dedicato e raffreddamento indipendente. Il sistema termico è avanzato, con pompa di calore a tre fonti e precondizionamento attivo. Le sospensioni pneumatiche sono di serie, con optional come il Porsche Active Ride e il retrotreno sterzante, per una dinamica di guida da vera sportiva.

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