La nuova generazione della Hyundai Nexo è al via. L’auto a celle a combustibile a idrogeno ora ha più potenza di trazione (150 kW) e più autonomia (fino a 826 km secondo WLTP). Nuovo è anche il look, che per la prima volta segue la linea di design "Art of Steel". Come potete vedere nelle nostre immagini, l’auto presenta numerosi elementi pixel sia davanti sia dietro, e appare spigolosa. A nostro avviso, il posteriore decisamente strano è poco riuscito.
All’interno l’auto offre un allestimento dall’aspetto piuttosto pregiato. Tra gli elementi figurano un display curvo e una barra di comando touch con icone commutabili. La nostra auto in prova aveva anche un Head-up-Display piuttosto grande, di cui abbiamo scattato anche una foto.
Ci è sembrato un po’ strano che la chiave fisica debba essere necessariamente posizionata in un punto specifico della console centrale. In alternativa ora si può utilizzare il nuovo Digital Key 2, in cui il telefono o uno smartwatch funge da chiave. Per avviare si preme un pulsante sulla grossa leva a destra del volante e la si ruota su "D". Abbiamo trovato sufficienti i 150 kW di potenza di trazione, e la rigenerazione abbastanza forte – come sulle BEV di Hyundai, la si può regolare tramite le palette al volante.
Abbiamo trovato l’assetto piuttosto mediocre: la Nexo a volte scorre in modo un po’ irregolare e in curva ondeggia – anche perché non ha una batteria pesante nel pianale come le auto elettriche "pure" che di solito guidiamo. Il bagagliaio è piuttosto alto, ma si usa bene. Novità: un attacco V2L sul lato destro del veicolo: qui c’è una normale presa domestica, non è più necessario un adattatore. Per saperne di più sull’auto, leggete il nostro test completo.