La Rivian R2 arriva in un momento strano per le EV e in un mercato molto combattuto. Con la Tesla Model Y che regna da campione con un prezzo di partenza più basso, e con BMW iX3, Volvo EX60 e Mercedes GLC in arrivo a breve con architetture a 800 volt e maggiore autonomia, alcuni lettori hanno ipotizzato pubblicamente che la R2 potrebbe ritrovarsi superata.
Sono felice di dire che si sbagliano. Una R2 Performance full optional costa meno del prezzo di partenza di quelle altre auto e, per quanto possano centrare il brief del SUV di lusso, nient’altro, a un prezzo nemmeno lontanamente simile, combina quel livello di lusso con le capacità di una Subaru Outback Wilderness e le prestazioni di una berlina sportiva. Fa tutto ciò che vorrei fare con un SUV, e lo fa con più fascino, più velocità e tocchi più curati di qualsiasi concorrente.
Non è il SUV elettrico con la ricarica più rapida, né il più economico, né il più scattante mai costruito. Ma per i miei soldi, è assolutamente il migliore. È la realizzazione complessiva di una promessa impossibile e la prova concreta che Rivian è qui per restare.