La Ferrari Elettrica si avvicina al debutto e da Maranello emergono nuovi dettagli tecnici sul primo modello a zero emissioni del Cavallino. L’azienda ha scelto un approccio interamente “in-house”, progettando internamente sia i motori elettrici sia la batteria.
La supercar sarà equipaggiata con quattro motori sincroni a magneti permanenti – due per asse – capaci di erogare complessivamente 1.000 CV e 8.000 Nm di coppia con un’efficienza del 93%. L’assale anteriore raggiunge 30.000 giri/min e sviluppa 286 CV, mentre quello posteriore arriva a 843 CV. La batteria agli ioni di litio da 122 kWh, anch’essa sviluppata internamente, svolge una funzione strutturale integrata nel pianale, migliorando rigidità e baricentro (-80 mm). Con architettura a 800 volt, supporta ricariche rapide fino a 350 kW.
Nonostante un peso di circa 2.300 kg, la Ferrari elettrica scatta da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, raggiunge 310 km/h e promette 530 km di autonomia.
