Uno smontaggio indipendente della cella CATL Shenxing LFP da 186,7 Ah, utilizzata sulla Xiaomi SU7 Standard Edition, ha evidenziato differenze rispetto alla cella FinDreams di BYD con la stessa capacità.
La cella CATL pesa 3,4 kg e raggiunge una densità energetica di 175,7 Wh/kg, contro i 186,7 Wh/kg della concorrente, risultando inferiore del 6,3%. Anche la densità volumetrica è più bassa, con 369 Wh/l contro 389,8 Wh/l.
L’analisi ha mostrato inoltre architetture interne differenti: CATL utilizza quattro jelly roll in un involucro rigido d’alluminio, mentre FinDreams adotta una struttura stratificata tipica delle Blade Battery.
Interessante anche il test di perforazione: una cella completamente carica, colpita da oltre 20 chiodi d’acciaio, ha prodotto fumo ma non fiamme né esplosioni. L’incendio è comparso soltanto dopo la separazione forzata degli strati. Il test, però, riguarda una singola cella e non certifica la sicurezza dell’intero pacco batteria.
