La ricarica wireless in movimento è diventata realtà (in Italia!)

Fiat 500 elettrica e Bus Iveco E-Way hanno dato il via ai collaudi della ricarica senza fili nella "Arena del futuro" lungo la A35

ricarica wireless auto elettriche brebemi

Massimo Grassi

Di: Massimo Grassi

2 dic 2021 alle 15:29

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Autonomia e ricarica: sono questi i pilastri dell'auto elettrica e anche le maggiori problematiche che costruttori - e non solo - devono risolvere per rendere la mobilità a emissioni zero una realtà per tutti, azzerando i dubbi di chi vive attanagliato dalla "range anxiety" o dalla scarsa propensione a dover attendere decine di minuti per ricaricare le batterie.

Di tecnologie ce ne sono e una di queste si si chiama DWPT (acronimo di Dynamic Wireless Power Transfer), sistema che permette di ricaricare le batterie senza fili e durante la marcia. Tecnologia protagonista della "Arena del Futuro", circuito di 1.050 metri che si estende nei pressi della autostrada A35 - la cosiddetta Brebemi, autostrada che collega Milano a Brescia passando per Bergamo - che dopo i lavori che vi abbiamo raccontato qualche settimana fa è entrata in servizio.

Stellantis protagonista

Tra le aziende che hanno investito nel progetto c'è Stellantis, il Gruppo nato dalla fusione tra PSA ed FCA, che per l'occasione ha portato nella Arena del Futuro la Fiat 500 elettrica e il Bus Iveco E-Way, equipaggiati per sfruttare le capacità di ricarica dinamica del tratto di asfalto.

Il funzionamento è "semplice": sotto l'asfalto- ottimizzato per renderlo più durevole senza penalizzare la ricarica induttiva - sono sistemate delle spire collegate a un sistema da 1 MW (MegaWatt) che, se percorse da auto in grado di ricevere l'energia, possono ricaricare le batterie senza l'uso di alcun cavo e senza che l'auto debba fermarsi. Un modo per risolvere la questione autonomia e tempi di ricarica, permettendo altissime percorrenze. Tutto ciò che serve è un sistema per ricevere la ricarica.

A35 Brebemi ricarica induzione

Ricarica e connettività

I test nell'Arena del Futuro non coinvolgono però unicamente l'aspetto di ricarica: l'area infatti è coperta da connettività 5G, per monitorare costantemente i flussi di traffico grazie alla comunicazione tra auto e infrastrutture. L'internet delle cose applicato alla mobilità, senza che il conducente debba fare nulla.

Stiamo accelerando il nostro ruolo nel definire la mobilità del futuro e, in questo senso, la tecnologia DWPT ci sembra in linea con la nostra volontà di rispondere concretamente ai bisogni del cliente. La ricarica delle vetture in movimento permette infatti vantaggi evidenti in termini di tempi di ricarica e relativo dimensionamento delle batterie

ha commentato Anne-Lise Richard, responsabile della divisione e-Mobility di Stellantis, che ha collaborato alla realizzazione assieme ad ABB, Electreon, FIAMM Energy Technology, IVECO, IVECO Bus, Mapei, Pizzarotti, Politecnico di Milano, Prysmian, TIM, Università Roma Tre e Università di Parma, Vigili del Fuoco e Polizia Stradale.

La ricarica oltre le colonnine

Il battery swap sbarca in Italia con Eni: la nostra prova video

Non ci sono solo le colonnine: il futuro della ricarica "off-grid"

Fotogallery: La A35 diventa autostrada a induzione per auto elettriche

A35 Brebemi ricarica induzione

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Tutti i motori della Leapmotor B10

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola

Tutti i motori della nuova Dacia Spring