Questa Fiat 125p era già elettrica nel 1977 (con 100 km di autonomia)

A valle della crisi petrolifera l’Istituto Elettrotecnico di Varsavia presentò una versione a batteria della berlina da 17,7 CV

Fiat 125p, la versione elettrica realizzata in Polonia nel 1977

Alessandro Paiola

Di: Alessandro Paiola

29 mag 2022 alle 01:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Se è vero che l'industria delle auto elettriche ha iniziato a svilupparsi seriamente da meno di 20 anni, nei decenni precedenti non sono comunque mancati studi ed esperimenti condotti in varie parti del mondo alla ricerca di alternative più efficienti spesso condotti partendo da modelli di grande serie.

Uno dei più curiosi si deve alla crisi petrolifera degli Anni '70 che spinse, tra gli altri, l’Istituto Elettrotecnico di Varsavia, in Polonia, a intraprendere il progetto di una versione completamente elettrica della Fiat 125, che si concretizzò nel 1977.

Fino a 100 km di autonomia

Il team, guidato dall’ingegnere Eugeniusz Popławski e composto dal tecnico-elettricista Tadeusz Wojtkowiak e dal meccanico Władysław Podgórski, ha dato vita a un prototipo di berlina di medie dimensioni in grado di percorrere fino a 100 km e raggiungere una velocità massima di 80 km/h.

Il powertrain si componeva di un motore a induzione trifase da 13 kW (17,7 CV) con frequenza di 50Hz posizionato nella parte anteriore del veicolo e alimentato da un pacco batterie con tensione nominale di 96 V composto da 8 batterie piombo-acido da 12V e 120 Ah poste nel bagagliaio e pesanti in tutto 320 kg. Il cambio era presente ma vuoto perché la trasmissione era diretta, gii unici ingranaggi erano quelli del diffenziale.

Il problema era fermarla

La parte elettrica, per quanto rudimentale, funzionava, ma nel sostituire un powertrain elettrico a uno convenzionale su un'auto di serie già allora si andava incontro a svariati problemi, tra cui quello della frenatura: la mancanza del motore sulla 125p impediva di far funzionare il dispositivo a depressione del servofreno, con il risultato che per arrestare l'auto occorreva spingere con forza il pedale fino in fondo ed era comunque difficile fermarla da una velocità di 50 km/h se non dopo almeno 30 metri.

La versione aggiornata

Più tardi, e precisamente nel 1991, la Fiat 125p elettrica fu sottoposta ad un ulteriore sviluppo da parte della Kielce University of Technology che, grazie ad alcune novità tecniche, migliorò notevolmente le performance.

Il team, composto dagli ingegneri Eugeniusz Popławski, Sławomir Karyś, Grzegorz Radomski e Andrzej Dębosz, introdusse un nuovo inverter da 33kW con transistor IGBT, un sistema di frenata rigenerativa per recuperare l’energia cinetica nelle fasi di frenata e una logica di controllo completamente digitale.

Le vetture elettriche del passato

Lohner-Porsche Semper Vivus, la prima auto elettrica... a benzina

"Jamais Contente", la prima auto da oltre 100 km/h era elettrica

Tama, la berlina elettrica del 1947 con batterie intercambiabili

Fiat Panda Elettra, la prima BEV prodotta in serie

Fotogallery: Fiat X1/23, la concept car elettrica del 1974

Fiat X1/23, la city car elettrica del 1974

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

go-e supera 500.000 colonnine per auto elettriche in Europa

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Parte il bonus colonnine per privati e condomini

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?