Home
Tesla
Model 3
Prove
Tesla Model 3 VS Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sfida tra futuro e presente
Il nuovo contro il fascino della tradizione, due berline da oltre 400 CV a confronto in una gara di accelerazione. Chi vincerà?
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
20 giu 2019 alle 09:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Freviews%2F355612%2Ftesla-model-3-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-drag-race%2F&text=Tesla%20Model%203%20VS%20Alfa%20Romeo%20Giulia%20Quadrifoglio%2C%20sfida%20tra%20futuro%20e%20presente&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Sono due auto agli antipodi, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Tesla Model 3 Performance. Una rappresenta la sportività vecchio stampo, quella legata ai centimetri cubici, 2.891 per l'esattezza, e all'affascinante concetto che sta dietro ad un motore a sei cilindri a V con doppia sovralimentazione. L'altra è moderna, green e tecnologica: due motori elettrici e zero g/km di CO2. Ma non per questo meno attraente.
Una ha albero di trasmissione in carbonio, cambio a otto rapporti, trazione rigorosamente posteriore e un sound che fa girare la testa anche al più distratto dei passanti, l'altra, “monomarcia”, ha quattro ruote motrici e la capacità di filare via con un sibilo appena percettibile.
L'elettrico diventa cattivo
Con la Tesla Model 3 è abbastanza semplice. Semaforo verde e giù tutto. Unica raccomandazione: inserire la modalità Track attraverso cui l'elettronica scarica tutti i 639 Nm di coppia all'istante sulle quattro ruote grazie alla presenza di un motore per asse. Si lancia in avanti fulminea e accelera senza incertezze. Copre lo 0-100 km/h – stando a quanto dichiarato – in 3,4 secondi e poi prosegue anche oltre lasciando incollati al sedile.
Con il Biscione serve il piede sensibile
Con la Giulia, invece, si deve prestare qualche accortezza. Non c'è launch control e, inserendo la modalità Race, si deve lavorare di freno e acceleratore per avere tanto spunto senza far pattinare eccessivamente il retrotreno. L'auto, che promette uno 0-100 in soli 3,9 secondi, patisce un po' nei primi metri. Ma una volta trovato il grip i 510 CV si sentono tutti.
Chi vincerà? Cliccate sul video per scoprirlo!
Quando gli opposti si attraggono
Perché le abbiamo volute mettere a confronto? Semplice, perché hanno molti punti in comune. Entrambe con carrozzeria tre volumi e una lunghezza che sfiora i 4,7 metri, viste una a fianco all'altra rappresentano una sintesi perfetta del momento di transizione che stiamo vivendo.
Le ultime dal "mondo elettrico"
Tesla Model 3 Standard Range Plus, prezzi e autonomia dell'entry level
Freepress “Parco Valentino”, la nostra guida all'auto elettrica
Un'epoca in cui il concetto di automobile sta velocemente cambiando e che InsideEVs ha intenzione di analizzare, comprendere e spiegare in modo chiaro ed esauriente. Ma ora veniamo al cuore della nostra prova: alla gara d'accelerazione. E vediamo come se la cavano sui 400 metri con partenza da fermo.
Fotogallery: Tesla Model 3 VS Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la nostra Drag Race
Tesla
- Make: Tesla
- Model:
- URL: Tesla
15
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Freviews%2F355612%2Ftesla-model-3-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-drag-race%2F&text=Tesla%20Model%203%20VS%20Alfa%20Romeo%20Giulia%20Quadrifoglio%2C%20sfida%20tra%20futuro%20e%20presente&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Tutti i motori e le batterie della Tesla Model 3
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Ecco la Tesla Model 3 con schermo da 16 pollici e V2L
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici