Elettriche, chi carica di più

Le auto elettriche, si sa, hanno molti pregi ma anche diversi limiti. Non danno il meglio di sé in autostrada, sono tendenzialmente più pesanti e sono un po' meno sfruttabili delle altre sotto alcuni aspetti pratici, ad esempio quello del traino, al quale la maggior parte non è abilitata.

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Non è un problema strutturale e in parte nemmeno meccanico, anzi, l’elevata coppia e il baricentro basso, caratteristiche tipiche di ogni elettrica, sono senz'altro elementi favorevoli al traino, tuttavia  un peso aggiuntivo comporterebbe un dispendio energetico maggiore, compromettendo la già delicata autonomia. Inoltre creerebbe problemi in frenata, costringendo ad un più intenso utilizzo dei freni che potrebbe limitare anche la funzione di recupero energetico fondamentale proprio per allungare la percorrenza utile.

Fatta questa premessa, come sono messe a livello di volumi e pesi trasportabili? La risposta varia da modello a modello: se le capienze dei bagagliai, grazie alla meccanica poco ingombrante, non hanno quasi mai molto da invidiare le altre vetture, anche qui, con il peso a vuoto maggiore della media dovuto alle batterie, spesso è proprio la portata a risultare un po' sacrificata. Ecco i dati dichiarati per alcune delle vetture a listino.