Elettriche e neopatentati, quali si possono guidare?

Le auto elettriche sono uguali alle altre? A livello normativo e fiscale in teoria sì, anche se le loro caratteristiche generano talvolta casi particolari, specie quando si confrontano con leggi varate prima della loro diffusione mai aggiornate. Come ad esempio quella che ne impediva l’acquisto agevolato da parte di portatori di handicap soltanto perché il testo fa riferimento ad un limite di cilindrata, un dato che sulle EV non è rilevabile…

E nel caso dei neopatentati? L’attuale formula, che consente ad un automobilista con meno di 1 anno di patente di guidare auto con un rapporto tra potenza e peso non superiore a 55 kW per tonnellata e un limite massimo di 70 kW o 95 CV, si applica indifferentemente anche alle auto a batteria.

A proposito di elettriche

Auto elettriche, potenza massima VS potenza a libretto

Auto elettriche, quanto valgono dopo qualche anno?

La curiosità sta nel modo in cui viene registrata la potenza a libretto, che per le elettriche non è quella massima ma quella erogabile in continuo per 30’ e che spesso ha un valore notevolmente più basso. Il che, sommato al peso mediamente maggiore delle elettriche, ne fa rientrare nei limiti alcune insospettabili.

Qualche esempio? Hyundai Ioniq Electric prima del restyling disponeva di una potenza massima dichiarata di 88 kW (120 CV) ma a livello di omologazione, udite udite, la potenza registrata è di appena 25,6 kW, ovvero il 70% in meno. Quasi superfluo il calcolo del trasporto potenza/tara, che con 1.420 kg di peso, è di appena 19,7 kW/tonnellata. Stesso discorso per  la nova versione che adotta il powertrain della Kona Electric. Quest'ultima nelle due varianti ha potenze di picco di 136 e 204 CV, ma valori omologati inferiori ai 30 kW, dunque largamente nei limiti.

Queste vann oa sommarsi alle alle “piccole” come Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn e le Citroën C-Zero ed e-Mehari, alle EQ Smart (che hanno conservato il powertrain anche con il fresco restyling). Il tutto in attesa di conoscere i dati omologati delle ultime novità prossime al lancio come la nuova Zoe, Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Mini Cooper SE, Honda e.

Le EV guidabili dai neopatentati

Modello              potenza max      potenza omologata        rapporto potenza/tara   prezzo base

E per le ibride?

Anche le ibride hanno un curioso modo di omologare la potenza, in quanto sulla carta di circolazione alla voce P2 si riportano soltanto i dati del motore endotermico. La quasi totalità delle ibride non soddisfa i requisiti già per questo, che difficilmente sta sotto i 100 CV, tranne nel caso della Toyota Yaris: la giapponesina ha una potenza di sistema di 100 CV ma il 1.5 a benzina si ferma a 54 CV per un peso a vuoto di 1.075 kg che la rendono accessibile ai neopatentati.

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