Nuova Golf 8 GTE, l'ibrida arriva a 245 CV
La PHEV più potente della nuova generazione è spinta da un 1.4 TSI e un motore elettrico con batteria da 13 kWh
Il debutto della Volkswagen Golf 8 conferma ufficialmente quanto già ampiamente intuito riguardo ai piani di Wolfsburg inerenti la riorganizzazione della gamma. La Casa tedesca riserverà l'alimentazione puramente elettrica alle vetture a marchio ID, ID.3 in testa. Le altre auto, però, andranno incontro ad un processo di progressiva elettrificazione.
A proposito di Volkswagen
La prima a muoversi in questa direzione con passo deciso è la nuova Golf che, giunta all'ottava generazione, avrà una gamma ibrida molto articolata. Più di quanto abbia mai mostrato in una storia lunga 45 anni e 35 milioni di esemplari venduti.
Tre ibride “leggere” e due vere
La Golf 8 si propone in ben 3 varianti mild hybrid, una abbinata al 1.0 TSI, con potenza da 110 CV, e due abbinate al 1.5 TSI, con potenze rispettivamente di 130 e 150 CV, e 2 varianti ibride plug-in, spinte invece dal 1.4 TSI (e non dal più moderno 1.5, come ci si sarebbe potuti attendere) con potenze di 204 e 245 CV. Quest’ultima, la più prestazionale di tutte, è indicata dalla sigla GTE.
Golf 8, la gamma mild hybrid e plug-in hybrid
| Versione | Powertrain | Motore termico | Potenza | Batteria | Standard di ricarica |
| 1.0 eTSI | mild hybrid | 999 cc | 110 CV | - | - |
| 1.5 eTSI | mild hybrid | 1.498 cc | 130 CV | - | - |
| 1.5 eTSI | mild hybrid | 1.498 cc | 150 CV | - | - |
| 1.4 eHybrid | PHEV | 1.390 cc | 204 CV | 13 kWh | CCS Tipo 2 |
| 1.4 eHybrid GTE | PHEV | 1.390 cc | 245 CV | 13 kWh | CCS Tipo 2 |
La più cattiva di tutte
La Golf GTE è spinta da un powertrain ibrido plug-in denominato eHybrid. Al quattro cilindri sovralimentato a benzina abbina un’unità elettrica con batteria da 13 kWh che le permette di raggiungere una potenza complessiva di 245 CV. Per la trasmissione, l'auto adotta un doppia frizione DSG a 6 marce comandato da una piccola leva “by wire” che libera parecchio spazio nella zona del tunnel centrale.
Si riconosce dai dettagli
Dal punto di vista estetico la nuova Volkswagen Golf 8 GTE non si discosta molto dalle altre “8” ad alimentazione tradizionale. Cambia soprattutto davanti, dove compare un nuovo paraurti con una grossa bocca inferiore e inedite luci diurne a 5 led per lato. Sempre nel frontale, si nota il fregio blu che corre da parte a parte fin quasi ai passaruota anteriori. L'auto ha cerchi da 18” con finitura bicolore e uno sportellino per la ricarica sul lato anteriore sinistro. Al posteriore finti terminali di scarico per dare un tocco di cattiveria in più.
Sedili sportivi e due grossi monitor
Dentro, la Golf 8 GTE si riconosce invece per i sedili sportivi con poggiatesta integrati e con rivestimento in tessuto a quadretti (storico richiamo alle GTI delle origini) con dettagli blu che richiamano la natura “elettrica” dell'auto. Resta invariata l'impostazione generale dell'abitacolo, con i due grossi schermi dedicati a strumentazione e infotainment che occupano buona parte della plancia, con le bocchette di areazione in posizione più bassa.
Fotogallery: Volkswagen Golf 8 (2019)
Consigliati per te
"Le auto a benzina come i cavalli: nessuno le comprerà più"
Queste batterie agli ioni di sodio durano 20 anni
In produzione le auto elettriche economiche del gruppo Volkswagen
La Blade Battery al centro della berlina da record BYD
Volkswagen presenta la "Passat" elettrica cinese
Il veicolo economico di Bezos sarà consegnato a domicilio?
Come sono le auto elettriche che Volkswagen produce e vende in Cina