La Hyundai che parcheggia in diagonale è realtà
L’e-Corner montato su un prototipo di Ioniq 5 prende vita in un video. Nei prossimi anni potrebbe diventare di serie su tutte le auto
Al CES di Las Vegas dello scorso gennaio, Hyundai aveva sorpreso il mondo con la presentazione di un’insolita Ioniq 5 capace di muoversi in diagonale.
Equipaggiata con un sistema brevettato chiamato e-Corner e sviluppato da Hyundai Mobis, questo prototipo basato sul crossover coreano anticipa una soluzione che, tra qualche anno, potrebbe diventare piuttosto comune, almeno tra i modelli della Casa asiatica.
L’acrobata dei parcheggi
Un nuovo video permette di capire meglio le potenzialità di questo sistema. L’e-Corner si compone di un motore elettrico, un ammortizzatore e i controlli del brake-by-wire e dello steer-by-wire per ogni ruota. La presenza di queste ultime due soluzioni consente di ridurre gli ingombri dovuti ai sistemi idraulici e alle componenti meccaniche, le quali sono sostituite da sensori in costante “dialogo” con sterzo e pedale del freno.
In questo modo si crea lo spazio giusto per permettere a ogni ruota di ruotare fino a 90° a sinistra o destra. Nell’uso quotidiano, questa innovazione promette di semplificare la vita nella ricerca dei parcheggi e non solo. Infatti, con l’e-Corner non è più necessario effettuare parcheggi a S, dato che basta affiancarsi allo spazio libero e muoversi in modo perpendicolare.
Inoltre, la Hyundai è capace di ruotare su sé stessa mantenendo ferme le ruote anteriori o posteriori. In questo modo si può entrare più facilmente in alcune strade strette o nei parcheggi in perpendicolare, evitando manovre complicate in cui si rischia di graffiare la fiancata.
Infine, l’applicazione presentata sulla Ioniq 5 torna utile anche nella guida su strada normale, con la possibilità di effettuare sorpassi in diagonale.
Come si può immaginare, l’e-Corner è ancora allo stato prototipo, ma l’intenzione di Hyundai è di proporla sulle auto del futuro, anche su quelle a guida autonoma.
Consigliati per te
Perché Porsche è contro il cambio simulato sull'auto elettrica
Greenvolt porta il fotovoltaico industriale a Cucciago
Come (e perché) nasce il sound "a benzina" della Ioniq 5 N
L'elettrico di BYD si prepara a entrare in Formula 1
Tesla: ancora problemi di autonomia per la Model Y
Il Tesla Semi entra in produzione (per davvero)
Hyundai svela i primi segreti della Ioniq 5 N