I piani di Nissan per auto elettriche più economiche

La Casa giapponese svela la strategia The Arc, con nuovi modelli a zero emissioni e batterie, anche LFP e allo stato solido

Nissan

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

25 mar 2024 alle 15:30

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Per comprare un’auto elettrica Nissan non servirà 1 euro in più rispetto a una vettura endotermica. Lo promette la stessa Casa giapponese nel lanciare The Arc, il nuovo piano aziendale per migliorare vendite ed entrate, dove si legge che la parità dei prezzi fra i veicoli a zero emissioni e quelli a benzina arriverà nel 2030.

Ma non solo. C’è infatti tanta elettrificazione nella strategia del Costruttore nipponico: dai modelli in cantiere alle batterie, ecco cosa farà Nissan per l’auto elettrica nel prossimo futuro.

Obiettivo: prezzi più bassi

Prima di tutto, la Casa lancerà 30 modelli entro 3 anni, di cui 16 elettrificati (senza specificare le motorizzazioni), compresi 6 per l’Europa. A proposito di veicoli elettrificati, la quota di mercato dovrà salire al 40% entro il 2026 e al 60% entro la fine del decennio.

Come però accennato, a interessare è soprattutto l’obiettivo di abbassare i prezzi delle auto elettriche. E qui il Costruttore dichiara diversi assi nella manica: si chiamano integrazione dei propulsori, produzione modulare di nuova generazione, nuove fonti di approvvigionamento e innovazione delle batterie.

“Nissan mira a ridurre il costo dei veicoli elettrici di prossima generazione del 30% (rispetto all’attuale modello crossover Ariya) e a raggiungere livelli di costo-parità tra veicoli elettrici e modelli ICE entro l’anno fiscale 2030.

Solo nell’area dello sviluppo familiare, il costo dei veicoli successivi – quelli sviluppati sulla base del veicolo principale della famiglia – può essere ridotto del 50%, la variazione delle parti di allestimento ridotta del 70% e i tempi di sviluppo ridotti di quattro mesi. Adottando la produzione modulare, la linea di produzione dei veicoli verrà accorciata, riducendo i tempi di produzione per veicolo del 20%”.

Batterie, anche LFP e solide

Per quanto riguarda gli accumulatori, la Casa promette miglioramenti nella chimica nichel-manganese-cobalto (NMC) agli ioni di litio e in quelle litio-ferro-fosfato (LFP) e allo stato solido.

“Nissan migliorerà in modo significativo le batterie agli ioni di litio NCM, riducendo i tempi di ricarica rapida del 50% e aumentando la densità di energia del 50% rispetto ad Ariya. Verranno lanciate le batterie LFP, sviluppate e prodotte in Giappone, che ridurranno i costi del 30% rispetto al miniveicolo Sakura EV. I nuovi veicoli elettrici con batterie NCM potenziate agli ioni di litio, LFP e allo stato solido saranno lanciati nell’anno fiscale 2028”.

A proposito di Nissan

Nissan e Honda uniscono le forze sull'auto elettrica

Nissan vuole produrre auto elettriche economiche da sola

Nissan produrrà batterie LFP per auto elettriche più economiche

La Nissan GT-R diventerà elettrica entro il 2030

Fonte: Nissan

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche