Questa Tesla Model Y è la meno potente di sempre: ecco perché
È progettata per il mercato di Singapore, dove ci sono tasse sulle auto che variano in base alla potenza. Quindi ha solo 110 kW
Dopo il rinnovo della Model Y di pochi mesi fa, Tesla ha presentato in questi giorni anche la versione aggiornata del suo modello di punta dedicata al mercato di Singapore. Si chiama Model Y RWD 110 e, proprio come avvenuto per la sorella Model 3, è stata pensata appositamente per rispettare i criteri della Categoria A del Certificate of Entitlement (COE), il sistema che regola l’immatricolazione dei veicoli nel Paese asiatico.
Se ve lo steste chiedendo, la risposta è sì: l'auto ha soltanto 110 kW di potenza, sviluppati dal singolo motore posteriore, abbinato sempre alla stessa batteria da 62,5 kWh della versione standard. Una combo che le permette di percorrere con una singola ricarica fino a 466 km. Scopriamo come è fatta.
Perché Tesla ha ridotto la potenza della Model Y?
Questa non è la prima volta che Tesla adatta un suo veicolo per il mercato di Singapore: il successo della Model 3 RWD 110 ha infatti spinto l’azienda a sviluppare una versione simile per il Model Y. La modifica principale ha riguardato la potenza del motore, che è stata ridotta a 110 kW, rispetto ai 255 kW della versione standard a trazione posteriore.
La variazione, come anticipato, ha consentito all'auto di rientrare nella Categoria A del COE, ovvero quella delle auto destinate alla "massa", e quindi di beneficiare di incentivi e costi di immatricolazione più bassi rispetto alla Categoria B, riservata ai veicoli più potenti e di "lusso".
E proprio uno dei principali vantaggi di questa versione riguarda il prezzo e i costi di gestione. Grazie alle norme anti-inquinamento di Singapore e ai relativi incentivi, l'auto può infatti essere portata a casa per 103.476 SGD (equivalenti a 71.222 euro al cambio attuale, un valore escluso il COE), con un risparmio di 3.026 SGD rispetto alla versione standard.
Ma non solo, l'auto può beneficiare anche della tassa di circolazione annuale ridotta da 3.478 SGD (2.394 euro) a 1.562 SGD (1.075 euro) con un risparmio totale stimato di 19.160 SGD (13.189 euro) in 10 anni, secondo quanto riportato dal magazine locale The Straits Times.
Tesla Model Y (2025): L'esterno
Il rovescio della medaglia
Chiaramente tutti questi vantaggi hanno un prezzo da "pagare" non indifferente, ovvero la cospicua riduzione di potenza. Passando da 255 kW a 110 kW, la Model Y RWD 110 sarà inevitabilmente meno scattante rispetto alla versione standard.
Tesla non ha fornito dati ufficiali sulle prestazioni, ma possiamo fare un confronto con la Model 3. La versione RWD 110 della berlina, infatti, ha un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di circa 8 secondi, mentre la versione standard impiega circa 6,1 secondi.
Se anche la Model Y RWD 110 seguisse un andamento simile, potremmo aspettarci un’accelerazione intorno agli 8,5-9 secondi (rispetto ai 6,9 secondi della versione standard): una questione di poco conto rispetto ai cospicui vantaggi fiscali.
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