Quanto tempo impiega quest'auto elettrica per 1.000 km in autostrada?

Lo youtuber Bjorn Nyland mette alla prova una Volvo EX90. Il risultato? Meno di 10 ore (video)

Di: Dr. Stefan Leichsenring

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

8 set 2025 alle 07:00

Molti appassionati di auto elettriche conoscono Bjørn Nyland, youtuber norvegese di origini thailandesi specializzato nella “1.000 km Challenge”: una prova che misura quanto tempo impiega una vettura a batterie per percorrere 1.000 km in autostrada, considerando anche le soste di ricarica.

Protagonista dell’ultimo test è la Volvo EX90 Twin Motor AWD a sette posti, nella versione top di gamma Ultra con cerchi da 21 pollici. Il SUV elettrico monta una batteria da 107 kWh e dichiara un’autonomia WLTP compresa fra 570 e 632 km, più vicina ai 570 km nella configurazione Ultra. La ricarica rapida (10-80%) richiede 30 minuti su colonnine da 250 kW, anche se l’auto lavora su architettura a 400 Volt.

La prova

Durante la prova, Nyland sfrutta soprattutto i Tesla Supercharger V4, capaci di erogare oltre i 500 Ampere standard CCS2, arrivando così a 250 kW. Lo youtuber parte dopo aver ricaricato la batteria al 100% e, poi, percorre 500 km verso sud da Oslo, per poi tornare indietro e totalizzare 1.000 km. La guida avviene soprattutto di notte, per incontrare meno traffico, con una velocità media di 103 km/h (inclusi i tempi di ricarica).

Volvo EX90 Twin Motor

Foto di: Volvo

I risultati

Alla fine, il consumo medio registrato è di 30,3 kWh/100 km, circa il 38% in più rispetto ai 22 kWh/100 km dichiarati in ciclo WLTP. Un dato coerente con altri test in autostrada, come quello dell’Audi A6 e-tron. Durante le soste, però, la potenza massima di 250 kW cala progressivamente: già al 25% di batteria scende sotto i 200 kW e, al 56% di pieno d’energia, si attesta sui 142 kW. L’ultima ricarica, effettuata presso Ionity, non supera i 200 kW per via del limite a 500 Ampere.

I risultati dei SUV elettrici nella sfida dei 1.000 km di Bjørn Nyland

Foto di: Bjorn Nyland (YouTube)

Il tempo totale della prova è di 9 ore e 45 minuti, ovvero 5 minuti meno della Polestar 3 Long Range Dual Motor. La Volvo, con 300 kW di potenza contro i 360 kW della Polestar, segna comunque lo stesso consumo medio. Per fare un confronto più ampio, la Nio EL8 (100 kWh) aveva impiegato 9h40, la Tesla Model X Long Range 9h20, la Mercedes EQS SUV 580 aveva richiesto 10h e la Kia EV9 GT-Line AWD 10h20.

Tirando le somme, Nyland si dice sorpreso: la Volvo EX90 consuma meno del previsto e si rivela più veloce della Kia EV9, penalizzata dalle basse temperature e da un sistema di precondizionamento batteria meno potente rispetto alle Tesla.

In sintesi, il test conferma che il grande SUV svedese è efficiente e competitivo: circa 30 kWh/100 km a velocità autostradale non sono un valore eccessivo, e la ricarica a 250 kW consente di ridurre ulteriormente i tempi di viaggio. Un risultato che lo colloca leggermente avanti rispetto alla cugina Polestar 3, con stessa piattaforma.