Home
Ford
News
Ford Transit City, il furgone che dovrebbe rilanciare l'elettrico
Batterie LFP CATL, autonomia fino a 254 km e manutenzione ridotta: così Ford ripensa il lavoro urbano per le flotte
Foto di: Ford
Francesco Stazi 
Di: Francesco Stazi
26 mar alle 10:30
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F791058%2Fford-transit-city-2026-elettrico%2F&text=Ford%20Transit%20City%2C%20il%20furgone%20che%20dovrebbe%20rilanciare%20l%27elettrico&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Per chi lavora ogni giorno nelle consegne urbane, il problema non è più scegliere se passare all’elettrico, ma capire come farlo senza aumentare i costi e senza complicare l’operatività. È su questo equilibrio che si gioca la partita dei nuovi veicoli commerciali, sempre più progettati attorno ai dati reali di utilizzo e alle esigenze delle flotte.
In questo contesto si inserisce il nuovo Transit City di Ford Pro, sviluppato con un approccio estremamente concreto: offrire una soluzione elettrica accessibile, con specifiche mirate e una gestione semplificata. Non è un caso che dietro questo progetto ci sia anche una forte integrazione industriale globale. Il veicolo nasce, infatti, in collaborazione con JMC (Jiangling Motors Corporation), realtà chiave per la produzione dei Transit in Cina e partecipata al 30% da Ford Motor Company.
Batteria LFP CATL: meno costi, più durata
Il cuore del Transit City è una batteria da 56 kWh (capacità utilizzabile) con chimica litio-ferro-fosfato fornita da CATL, oggi uno dei principali player globali nel settore degli accumulatori per veicoli elettrici. La scelta della tecnologia LFP non è casuale: rispetto alle batterie NMC, offre una maggiore stabilità termica, una durata superiore nel tempo e soprattutto costi più contenuti.
Ford Transit City - L1 H1
Foto di: Ford
In un’ottica fleet, questo significa poter contare su un ciclo di vita più lungo e su minori costi di sostituzione, due fattori chiave per il total cost of ownership. L’autonomia dichiarata arriva fino a 254 km, più che sufficiente per coprire il fabbisogno quotidiano: secondo i dati Ford Pro, il 90% dei veicoli di questo segmento percorre meno di 110 km al giorno.
Motore elettrico e guida urbana: efficienza reale
Il powertrain è composto da un motore elettrico da 110 kW abbinato alla trazione anteriore, una configurazione pensata per massimizzare lo spazio di carico e garantire una guida fluida nel traffico cittadino. La coppia immediata consente partenze rapide anche a pieno carico, mentre la silenziosità riduce lo stress per il conducente nelle lunghe giornate di lavoro.
Ford Transit City - Chassis Cab
Foto di: Ford
Particolare attenzione è stata dedicata alla modalità one-pedal, ottimizzata sulla base dei feedback degli utenti professionali. Il risultato è una gestione più efficiente dell’energia e una riduzione dell’affaticamento nelle condizioni di traffico stop-and-go tipiche delle città.
Ricarica e gestione energetica
Sul fronte della ricarica, Transit City offre numeri allineati alle esigenze operative delle flotte:
- ricarica in AC fino a 11 kW (10-100% in circa 5,2 ore)
- ricarica rapida in DC fino a 67 kW (10-80% in circa 30 minuti)
- fino a 50 km di autonomia recuperati in 10 minuti
Numeri che, integrati nell’ecosistema Ford Pro Charging, permettono alle aziende di pianificare le ricariche nei momenti più convenienti, abbattendo ulteriormente i costi energetici rispetto ai diesel.
Il vero punto: abbattere il costo totale di esercizio
Il tema centrale del Transit City non è solo l’elettrificazione, ma la riduzione del costo totale di gestione. Ford stima un taglio dei costi di manutenzione fino al 40% rispetto a un equivalente diesel, grazie alla minore complessità meccanica e al numero ridotto di componenti soggetti a usura.
Ford Transit City - L2 H2 particolare
Foto di: Ford
Anche gli intervalli di manutenzione sono pensati per le flotte: 2 anni o 40.000 km. A questo si aggiungono i vantaggi legati all’accesso alle ZTL, ai minori costi energetici e alla possibilità di integrazione con sistemi di telematica per il monitoraggio in tempo reale.
Line-up semplificate: la nuova strategia dei costruttori
Transit City rappresenta bene una tendenza sempre più diffusa: i costruttori stanno semplificando le gamme per rendere l’elettrico più accessibile alle aziende. Ford Pro dimostra come l’elettrificazione dei veicoli commerciali stia entrando in una fase più matura. Non si tratta più solo di introdurre nuovi modelli, ma di ripensare l’intera offerta in funzione dell’efficienza economica.
Ford Transit City - Gamma
Foto di: Ford
Invece di proporre infinite combinazioni di optional, Ford ha scelto un approccio “ready to work”: tre configurazioni di carrozzeria, una base tecnica ottimizzata e tutto il necessario già incluso. Una strategia che riduce la complessità d’acquisto e accelera la transizione verso flotte elettriche.
A proposito di Ford
Ford Explorer aggiorna la batteria: più autonomia con celle LFP
Tutti i segreti del veicolo elettrico economico di Ford
Fotogallery: Ford Transit City (2026)
12
Fonte: Ford
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F791058%2Fford-transit-city-2026-elettrico%2F&text=Ford%20Transit%20City%2C%20il%20furgone%20che%20dovrebbe%20rilanciare%20l%27elettrico&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
In arrivo il pick-up Ford pensato per battere la concorrenza cinese
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
La nuova Tesla Roadster è qui. E può davvero volare
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
EZI EM05 ed EM06: nuove microcar elettriche a Parigi