Home
News
Novità
Mercedes Classe A e Classe B 250e, ibride da 70 km in elettrico
Sono plug-in e hanno ricarica rapida. Montano il 1.3 da 160 CV abbinato a un elettrico da 102 CV
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
20 ago 2019 alle 13:30
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F366046%2Fmercedes-classe-a-e-classe-b-250e-ibride-da-70-km-in-elettrico%2F&text=Mercedes%20Classe%20A%20e%20Classe%20B%20250e%2C%20ibride%20da%2070%20km%20in%20elettrico&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Si allarga ancora la gamma delle nuove Mercedes Classe A e Classe B. I due modelli della Casa di Stoccarda si declinano infatti in un'inedita variante ibrida plug-in. Si chiama 250e, è disponibile anche sulla Classe A Sedan, ed è spinta da un powertrain che abbina al 1.3 turbo-benzina da 160 CV e 250 Nm un motore elettrico sincrono da 102 CV e 300 Nm inserito all'interno del cambio a doppia frizione a 8 marce 8F-Dct.
A proposito di Mercedes
Mercedes EQS, l'ammiraglia elettrica avvistata in strada
Mercedes EQC, la prova della prima Stella elettrica
L'unità elettrica è alimentata da una batteria agli ioni di litio posta sotto il bagagliaio dalla capacità di 15,6 kWh e dal peso di 150 kg: ruba un pochino di spazio al vano posteriore, ma grazie al riposizionamento del serbatoio della benzina e ad un nuovo impianto di scarico che termina al centro della vettura, la capacità di carico non subisce riduzioni consistenti.
Prestazioni brillanti e consumi ridotti
Le nuove Classe A e Classe B 250e possono contare su una potenza complessiva di 218 CV e su un picco di coppia di 450 Nm. Le prestazioni sono brillanti: alla Classe A 250e bastano 6"6 per scattare da 0 a 100 km/h. Ne servono 6"7 alla Classe A Sedan e 6"8 alla Classe B. Tutte e tre le auto riescono inoltre a raggiungere una velocità massima superiore ai 230 km/h (235 per Classe A e Classe B e 240 per Classe A Sedan).
A fronte di performance di tutto rispetto, le nuove versioni 250e dichiarano consumi ridotti all'osso. Si parla di valori compresi tra 1,4 e 1,7 litri per 100 km in base al modello. Stupisce anche l'autonomia in modalità a zero emissioni. Le nuove Mercedes PHEV infatti sono in grado di percorrere fino a 69 km (WLTP) senza necessità di accendere il 1.3. Diventano addirittura 75 se si adotta un ciclo omologativo NEDC.
Si ricarica anche a corrente continua
Per fare il pieno d'energia alle Classe A e Classe B 250e servono 1 ora e 45 minuti se si sfrutta un normale wallbox da 7,4 kW. Le nuove ibride plug-in della Casa di Stoccarda, però, possono essere ricaricate anche alle colonnine rapide a corrente continua. In questo caso, in soli 25 minuti si riporta la batteria all'80%.
Le nuove 250e introducono anche due inedite modalità di guida. Selezionando "Battery Level" si massimizza l'autonomia a zero emissioni, mentre scegliendo la "Electric" si viaggia esclusivamente in elettrico a meno a che non si prema a fondo sul pedale del gas. Come molte elettriche pure, su queste plug-in hybrid sono dotate di palette al volante dalle quali si può regolare la quantità di energia da recuperare nelle fasi di rilascio e di frenata.
Fotogallery: Mercedes-Benz Classe A e Classe B 250e
19
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F366046%2Fmercedes-classe-a-e-classe-b-250e-ibride-da-70-km-in-elettrico%2F&text=Mercedes%20Classe%20A%20e%20Classe%20B%20250e%2C%20ibride%20da%2070%20km%20in%20elettrico&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
La nuova Tesla Roadster è qui. E può davvero volare
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
EZI EM05 ed EM06: nuove microcar elettriche a Parigi
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Tutti i motori della Geely E2
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
La nuova e-bike si piega in 10 secondi e fa 100 km