Porsche vuole il top per le batterie al litio e si allea con BASF

La Casa vuole essere al centro dello sviluppo delle batterie per le sue auto elettriche e punta forte sul Made in Germany

Porsche Basf

Filippo Einaudi

Di: Filippo Einaudi

21 lug 2021 alle 12:11

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

BASF, colosso tedesco dell’industria chimica e non solo, ha stretto un accordo con Porsche per lo sviluppo di batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni per le future elettriche della Casa di Zuffenhausen.

Le celle di nuova generazione, in realtà, saranno sviluppate da BASF insieme a Cellforce Group, la joint venture che Porsche ha creato insieme a Customcells. Porsche continua dunque a puntare sul litio per la sua "fase due", in un quadro che vede il gruppo Volkswagen muoversi con decisione anche sullo sviluppo delle batterie allo stato solido con QuantumScape.

Capacità a 100 kWh

BASF, nello specifico, fornirà a Cellforce Group le materie prime necessarie per le nuove batterie, che potranno vantare una più elevata densità energetica e potranno ricaricarsi a potenze sempre più elevate. La Casa parla di una capacità di 100 kWh, analoga a quella dei modelli alto di gamma di Mercedes e BMW, con una produzione inziale di 1.000 unità l'anno.

La collaborazione arriva a seguito di un avvicinamento da parte del gruppo Volkswagen, che aveva cercato proprio in BASF un potente alleato tedesco per la messa a punto di nuove tecnologie inerenti le batterie.

Aspettando la PPE

Le batterie di nuova generazione rientrano nel programma che porterà Porsche verso le elettriche di seconda generazione: dopo aver rotto il ghiaccio con Taycan, infatti, la Casa introdurrà i prossimi modelli, iniziando nel 2023 con Macan elettrica, prima tappa sulla tabella di marcia, partendo dalla piattaforma PPE (Premium Platform Electrical) condivisa con l'alto di gamma Audi, ossia con le prossime Q6 e A6 e-tron che vedremo indicativamente già nel 2022.

L'elettrificazione Porsche

La Porsche Macan elettrica scende in strada per i test

Porsche Boxster, quello che sappiamo sulla versione elettrica

In arrivo le super batterie "Made in Porsche" per le elettriche

Porsche Taycan ancora più cattiva? Arrivano i kit Vivid Racing

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Le nuove Porsche elettriche che stanno arrivando

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano