Porsche vuole che si sappia che fa sul serio con l'elettrificazione. Per questo sta aggiornando lo stabilimento di Stoccarda-Zuffenhausen, la casa "natale" della leggendaria 911 e delle 718 Cayman e Boxster.
Dopo ripetuti ritardi causati soprattutto da problemi di sviluppo della piattaforma software, la casa tedesca è pronta ad assemblare qui la Macan e la 718 elettriche a partire dal prossimo anno.
Una produzione in parallelo
La casa automobilistica ha annunciato che sta effettuando "importanti misure di ricostruzione e ampliamento" presso il suo stabilimento principale per consentire la produzione delle auto sportive elettriche 718 di prossima generazione sulla linea di montaggio tradizionale, insieme ai modelli Porsche con motore boxer. Ad esempio la Macan EV sarà prodotta in parallelo con la Macan ICE per un certo periodo.
La casa automobilistica ha dichiarato di aver investito circa 250 milioni di euro nei lavori di costruzione, che comprenderanno l'aggiornamento di numerosi sistemi di produzione e l'integrazione dell'assemblaggio del gruppo propulsore elettrico per la Macan EV nell'impianto di motori già esistente a Zuffenhausen.
Dopo l'assemblaggio, i propulsori elettrici della Macan EV saranno spediti allo stabilimento Porsche di Lipsia, dove avverrà la produzione dei veicoli.
Più efficienza e qualità
"Le misure di ricostruzione e l'estensione della produzione di auto sportive nel nostro stabilimento principale rappresentano un'importante pietra miliare per il sito di Zuffenhausen", ha dichiarato Albrecht Reimold, Membro del Consiglio Direttivo per la Produzione e la Logistica di Porsche AG.
"Le misure di conversione consentiranno una maggiore efficienza, i più elevati standard di qualità e la produzione mista di auto sportive con motore a combustione ed elettrico. In questo modo inizieremo un nuovo capitolo nella produzione di auto sportive in termini di smart factory".
Nell'ambito del programma di modernizzazione, Porsche ha ampliato l'area della linea di produzione delle auto sportive a guida automatica (AGV), che sostituiranno la linea di assemblaggio tradizionale con una cosiddetta "Flexiline" che consentirà di assemblare veicoli elettrici e veicoli a combustione interna sulla stessa linea. Porsche utilizza già gli AGV per la produzione della Taycan.
L'azienda ha dichiarato che sta anche mettendo a punto nuovi processi di assemblaggio e nuove stazioni di controllo qualità. I punti di controllo standardizzati per il controllo qualità e l'approvazione sono stati integrati nel processo di produzione e Porsche ha anche installato un nuovo tunnel luminoso per le ispezioni dei veicoli.
Nuovo tunnel luminoso nello stabilimento Porsche di Zuffenhausen
Inoltre, i banchi di prova acustici sono stati adattati ai requisiti dei veicoli elettrici, mentre i banchi di prova per le ispezioni delle perdite e delle superfici sono stati completamente rinnovati.
Porsche sta anche ampliando le aree logistiche all'interno della carrozzeria, aggiungendo un nuovo edificio nel sito dell'ex Porsche Center, di fronte al Museo Porsche. L'edificio, il cui completamento è previsto per il 2025, rifornirà la carrozzeria di ricambi per la Taycan e per le auto sportive tramite scaffalature a scaffali alti che si estendono su due piani.
Queste sono tutte buone notizie, ma resta il fatto che non abbiamo tempistiche certe su quando Porsche inizierà la produzione della tanto attesa Macan EV e della 718 EV, la prima auto sportiva elettrica a due porte del marchio. Porsche afferma che la Macan EV entrerà in produzione nel 2024, mentre la 718 EV è attesa intorno al 2025.
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