Le vendite di auto elettriche sono cresciute anche nel 2023

Segno “più” anche nell'anno alle spalle, nonostante un certo rallentamento. E per gli analisti va bene così

Kia Plug&Charge

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

13 gen 2024 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Le vendite globali di auto elettriche crescono anche nel 2023. A certificare il nuovo successo delle vetture a batteria è la società di ricerca britannica Rho Motion, che parla di un aumento delle immatricolazioni pari al 31%.

Il dato comprende le consegne complessive dei veicoli full electric e di quelli ibridi plug-in. Con una specifica: anche se l’anno alle spalle riporta il segno “più”, la percentuale è quasi dimezzata rispetto al 2022, quando le vendite erano salite del 60%. Ma niente paura.

“Il ritmo della crescita sta rallentando, ma è quello che ci si aspetta nei mercati in sviluppo come questo – spiega Charles Lester, responsabile dei dati di Rho Motion, parlando con l’agenzia di stampa Reuters –. Non si può raddoppiare ogni anno”.

Quasi 14 milioni di EV

La società di ricerca specifica infatti che i numeri sono in linea con le previsioni. Anzi, persino leggermente più alti, perché la stima fatta in passato parlava di un +30%. Merito anche del boom di dicembre, che vede le immatricolazioni raggiungere la quota record di 1,5 milioni.

Kia Plug&Charge

Un’auto elettrica ricarica la batteria a una colonnina

I numeri totali dicono invece che sono 13,6 milioni le auto elettriche consegnate nel 2023, di cui 9,5 milioni di full electric (quasi il 70% del totale) e 4,1 milioni di ibridi plug-in (poco più del 30% complessivo). Nelle singole regioni, gli Stati Uniti fanno +50%, mentre Europa e Cina segnano +27% e +15%.

Rallenta anche il 2024

Guardando poi al 2024, gli analisti britannici si aspettano un’avanzata compresa fra il 25% e il 30%: un po’ più ottimistica di quella immaginata da BloombergNEF, che si ferma al 21%. Il perché di questo nuovo rallentamento?

Gli analisti sono preoccupati dagli tagli a produzione e incentivi operati rispettivamente da Costruttori e Governi. Contemporaneamente, peseranno le elezioni in America e del Parlamento europeo e il temporeggiamento degli automobilisti, che attendono ancora le agognate auto elettriche economiche.

Il mercato delle auto elettriche

Le auto elettriche cinesi più vendute in Italia nel 2023

Le auto elettriche più vendute in Italia nel 2023

Fonte: Reuters

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro