Il minivan elettrico L380 è pronto: le specifiche

Esce dalle catene di montaggio il primo esemplare del veicolo a batteria ideato da LEVC, azienda londinese specializzata in taxi

Il minivan elettrico L380

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

26 gen 2024 alle 17:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Inghilterra-Cina, andata e ritorno. È il viaggio di L380, minivan elettrico nato dalle menti della londinese LEVC (London Electric Vehicles Company) e appena sfornato nello stabilimento aziendale a Yiwu sottoforma di prototipo.

Pensato come Multi-Purpose Vehicle (MPV), si basa sulla piattaforma Space Oriented Architecture (SOA) sviluppata con Geely per fare da architettura a una futura gamma di veicoli e traghettare l’azienda britannica nel percorso di trasformazione da produttore di taxi a fornitore di diverse soluzioni per la mobilità.

Fino a 675 km di autonomia

Nell’annunciare l’entrata in scena del minivan elettrico, LEVC ricorda che L380 si presenta con “interni flessibili e più configurazioni di sedute, disponibili in un layout a tre, sei od otto posti”, anche se “maggiori dettagli seguiranno nei prossimi mesi”.

Il minivan elettrico L380

Un particolare di L380

Il minivan elettrico L380

L380 esce dalle linee di produzione

In base però alle informazioni pubblicate in precedenza, sappiamo che il veicolo è lungo 5,31 metri e ha un passo di 3,18 m. Il motore (anteriore) eroga una potenza di 272 CV ed è alimentato da una batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC).

potenza: 272 CV
batteria: NMC da 100-116 kWh
autonomia 570-675 km
velocità max: 170 km/h

La testata CarNewsChina specifica poi l’autonomia, che varia in base al pacco accumulatori: si parla di 570 e 675 chilometri, che dipendono dalla capacità delle batterie, pari a 100 e 116 kWh. In ogni caso, la velocità massima è di 170 km/h. Una volta lanciato in Cina, L380 arriverà nel Regno Unito entro due anni.

“Puntiamo a essere presenti in oltre 40 Paesi nei prossimi anni, con diversi nuovi modelli basati sulla piattaforma SOA in prima linea”, aggiunge Alex Nan, ceo di LEVC.

A proposito di van elettrici

I van elettrici di Canoo non sono ancora stati consegnati in Oklahoma

Watt Electric Vehicle Company eCV1, il van con alluminio riciclato

Il van elettrico di Rivian può essere ordinato da qualsiasi azienda

Van elettrici e ultimo miglio, il business di chi è più veloce

Fonte: CarNewsChina

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La nuova Tesla Roadster è qui. E può davvero volare

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

EZI EM05 ed EM06: nuove microcar elettriche a Parigi

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Tutti i motori della Geely E2

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

La nuova e-bike si piega in 10 secondi e fa 100 km