Ciao Europa: la VW Polo lascia il posto ad auto elettriche economiche

La storica utilitaria tedesca cambia sito produttivo e passa da Pamplona al Sudafrica: in Spagna nasceranno invece le ID.2all e Skoda Epiq

Volkswagen Polo

Foto di: Volkswagen

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

24 set 2024 alle 16:30

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Il suo non è un addio, perché la storia d’amore fra la vettura tedesca e il Vecchio Continente – iniziata nel 1984 – continuerà nei prossimi anni. Ma la Volkswagen Polo lascia la fabbrica a Pamplona, in Spagna, per accasarsi a Kariega, nel Sudafrica: è lì che l’utilitaria teutonica troverà la sua nuova culla per il mercato europeo.

Nell’impianto iberico nasceranno invece le future auto elettriche economiche del gruppo; per la precisione due piccoli SUV: parliamo di VW ID.2all e Skoda Epiq, previsti entrambi per il 2026 a un prezzo inferiore ai 25.000 euro.

Culla fertile

La loro base sarà la piattaforma electric-only MEB del costruttore, in una versione a trazione anteriore e accorciata per adattarsi alle ridotte dimensioni dei veicoli. E, in attesa che Volkswagen risolva i problemi con le avanzate MEB+ e SSP, l’architettura fungerà da scheletro anche per una piccola berlina elettrica da costruire a Martorell, sempre in Spagna, e un modello del marchio Cupra.

Volkswagen ID.2all, la piattaforma MEB Entry

La Volkswagen ID.2all sulla piattaforma MEB Entry

Pamplona continuerà comunque a dare luce ai SUV termici T-Cross e Taigo, anche se – come detto – saluterà la Polo. Si ferma quindi dopo 40 anni la macchina produttiva spagnola della storica e fortunata utilitaria tedesca.

Come cambiano i tempi!

Nella Penisola iberica ne sono state sfornate ben 8,4 milioni di unità, ma i numeri sono in calo da tempo. Fra automobilisti orientati sempre più verso i SUV, prezzi in aumento e concorrenza spietata di vetture accessibili come la Dacia Sandero (campione di vendite in Europa), la Volkswagen Polo ha venduto solo 90.107 esemplari nei primi otto mesi del 2024; dieci anni fa erano quasi il doppio.

A proposito di Volkswagen

Davvero Volkswagen potrebbe chiudere alcune fabbriche in Germania?

Volkswagen è sicura: nel 2035 le batterie costeranno il 40% in meno

La nuova Volkswagen GTI elettrica sarà "Più di semplice potenza"

Volkswagen rinvia ancora il progetto Trinity, forse al 2032

Fonte: Automotive News Europe

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi