Cosa rende economico il Tesla Cybercab? Ha la metà dei pezzi

Il robotaxi costerà poco e sarà economico anche da mantenere. Perché ha il 50% delle componenti in meno di una Tesla Model 3

Tesla Cybercab, LA Auto Show 2024

Foto di: InsideEVs

Di: Rob Stumpf

Tradotto da: Francesco Barontini

9 dic 2024 alle 10:35

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Il robotaxi di Tesla, chiamato Cybercab, vuole essere prima di tutto competitivo. E per essere competitivo deve avere un prezzo basso ed essere economico da mantenere. Così, quando è stato progettato, ha avuto come prerogativa quella di ridurre il più possibile i costi di produzione.

Tesla è diventata molto brava a risparmiare, come ha rivelato durante la prima tappa di un tour di presentazione al pubblico del suo veicolo a guida autonoma presso uno degli store californiani a San Jose. A spiegare il lavoro svolto c'era l'ingegnere a capo del progetto, che ha affermato che il veicolo ha circa la metà dei pezzi rispetto a una Tesla Model 3.

Tutte le aree dove si è risparmiato

Partiamo dalle cose facili: due sedili al posto di cinque; niente volante; zero pedali. Ma il cambiamento ha ben altra portata: "Due sedili aprono molte opportunità dal punto di vista aerodinamico - ha dichiarato Eric, l'ingegnere che ha guidato la realizzazione del robotaxi -. Ci ha permesso di ridurre drasticamente il numero di parti della Cybercab. Metteremo sul mercato un'auto che ha circa la metà dei componenti della Model 3 di oggi".

Andando oltre all'assenza di volante, pedali e sedili posteriori (con le relative portiere), per ridurre al minimo i componenti sul robotaxi si è lavorato anche su dettagli più piccoli. Per esempio, la presenza di soli tre interruttori fisici: due sulla console centrale, il cui scopo dovrebbe essere l'azionamento dei finestrini o l'apertura delle porte, e uno per la luce interna.

Il tetto, poi, è in metallo e non in vetro. Costa meno, a detta di molti ha un'insonorizzazione migliore, ed è più facile da smaltire e recuperare una volta che il veicolo giunge a fine vita. Non è un dettaglio da poco, visto che Tesla, con il metodo "unboxing", sta lavorando su ogni dettaglio per rendere la produzione più efficiente.

Tesla ha anche risparmiato molto a livello di carrozzeria. Secondo un utente di X che ha partecipato all'evento di presentazione del veicolo, il Cybercab avrebbe solo 80 parti esterne; una Model Y arriva a 200. Inoltre, il robotaxi ha la ricarica wireless: altra semplificazione dettata dalla presenza di meno componenti.

Robotaxi Tesla Cybercab

Il Tesla Cybercab in azione

Foto di: InsideEVs

Meno pezzi significa anche meno manutenzione

"Questo veicolo è destinato ad avere un'efficienza estrema e lavoriamo sodo per ottenerla - ha continuato l'ingegnere di Tesla -. L'efficienza non si basa solo sul consumo energetico, ma anche sul concetto di semplicità. Le cose semplici rendono una vettura anche più affidabile e più conveniente alla voce assistenza e manutenzione". Sono tutti vantaggi legati all'assenza di componenti.

Con il progetto del Cybercab, insomma, Tesla sta davvero mettendo in mostra il suo know-how produttivo e ingegneristico. Il robotaxi di Elon Musk e soci è un vanto non solo per la tecnologia di assistenza alla guida, ma anche per l'ingegnosità della progettazione, che consente di tenere il prezzo finale sotto i 30.000 dollari.

Naturalmente, tutto questo è inutile se Tesla non riesce a risolvere il problema del Full-Self Driving. Sebbene l'ultima versione abbia apportato alcuni importanti progressi, non è ancora perfetta. Se vuole rispettare l'ambizioso calendario di rilascio del robotaxi, previsto per il 2026, la Casa deve correre. E deve sperare che i Governi facciamo altrettanto dal punto di vista normativo. Musk afferma che la guida completamente autonoma è alle porte dal 2016. Vedremo se a distanza di 10 anni avrà effettivamente ragione.

A proposito di Tesla

Tesla vende in Italia i Powerwall 3: costa 6.900 euro (+ Iva)

Tesla Cybercab: com'è fatto dentro il robotaxi di Elon Musk

Anche l'acciaio inossidabile del Tesla Cybertruck fa la ruggine

Tesla al lavoro su nuove auto? Strani avvistamenti in California

Fotogallery: Tesla Cybercab

Tesla Cybercab

Fonte: Tesla

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

La Tesla Roadster che vola sarà omologata per circolare su strada? Elon Musk non risponde

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola

Tutti i video della nuova Tesla Roadster che vola e fa gli avvitamenti in aria