Le 6 auto elettriche cinesi che comprerei dopo averne provate 25
Sono le Zeekr Mix, BYD Seagul, Xiaomi SU7 e YU7, Geely EX5 e Nio Firefly: ecco perché
Dopo aver provato più di 25 auto elettriche cinesi negli ultimi anni — da utilitarie economiche a berline ad altissime prestazioni — posso dire di essere rimasto veramente impressionato.
Ecco quindi i miei 6 modelli preferiti in assoluto: vetture che terrei volentieri in garage, se potessi.
Zeekr Mix
La Zeekr Mix è l’esatto opposto di altre monovolume sul mercato. Al di là delle porte scorrevoli, ci sono poche somiglianze. La Mix porta l’idea di van moderno un passo oltre, con tre porte scorrevoli (e una con apertura tradizionale) e un design aperto privo di montante centrale.
Aggiungete i sedili girevoli, la console centrale motorizzata con tavolino opzionale e finiture impeccabili e la Mix dà davvero l’impressione di un salotto di alta gamma su ruote. È un’esperienza raffinata e sembra uno spazio viaggiante pensato per rilassarsi e intrattenere in modi che non avevo mai visto su nessun’altra auto.
Zeekr Mix
La flessibilità dell’abitacolo è stata una piacevole sorpresa, ma si accompagna a una qualità percepita dei materiali che, secondo me, supera quanto visto su marchi premium di lusso come Audi o BMW. Non ho mai pensato che una berlina o un SUV siano le carrozzerie ideali per il vero lusso. La Mix, invece, dà la sensazione di essere un prodotto unico e premium. Peccato che in Cina abbia avuto un successo limitato.
BYD Seagull
Per anni ho guidato una Mitsubishi i-MiEV del 2012. Lenta, piccola e con autonomia limitata, la mia vecchia EV a forma di ovetto era oggetto di molte battute. Eppure la adoravo; mi piacevano la sua maneggevolezza e l’ottima organizzazione degli spazi per un’auto così corta. Mi è dispiaciuto quando la batteria ha definitivamente ceduto e ho dovuto rottamarla. E da allora non ho ancora trovato una sostituta diretta. Vorrei di nuovo qualcosa di piccolo con quattro porte, e sarebbe bello beneficiare dei miglioramenti in termini di autonomia, comfort e infotainment che vediamo sulle elettriche più moderne.
BYD Seagull
In Cina, la BYD Seagull (conosciuta in Europa come BYD Dolphin Surf) mi è sembrata fare esattamente questo. È piccola, simpatica e ben progettata negli spazi, e durante la prova ho capito subito perché a un certo punto sia stata l’auto più venduta in Cina. Ha un ottimo prezzo, riscaldamento, aria condizionata, un sistema infotainment sorprendentemente reattivo e spazio per quattro adulti in un pacchetto notevolmente confortevole. Per la mia esperienza, la Seagull non è mai sembrata economica, mal costruita o frutto di compromessi eccessivi da parte di BYD.
È vero, il prezzo piuma della Seagull non è stato mantenuto fuori dalla Cina. Man mano che BYD ha esportato la Seagull in altri mercati, i prezzi sono grosso modo raddoppiati. L’auto che ho provato a Suzhou costava circa 10.000 dollari ai clienti cinesi. Detto questo, riuscirei assolutamente a immaginarmi di pagarne 20.000 per la stessa esperienza. Prevedo che, a quel prezzo, la Seagull potrebbe attirare l’attenzione anche di altri americani.
Xiaomi YU7 e SU7
Non avrei potuto scrivere questa lista senza citare Xiaomi. Uno dei più grandi colossi mondiali dell’elettronica di consumo, questa azienda è entrata nel settore dell’auto solo pochi anni fa e ha già avuto un impatto enorme. Il suo primo modello, la SU7, ha raccolto oltre 50.000 preordini nella prima ora di vendita. Ho guidato tutte le auto del marchio, e credo davvero che siano all’altezza dell’hype. Dal punto di vista dinamico, il brand propone alcune delle migliori auto oggi disponibili in Cina, sviluppate da persone che sanno come mettere a punto un’auto e che amano guidare.
Xiaomi SU7
I due modelli sono una berlina elettrica (SU7) e un crossover elettrico (YU7). Entrambi puntano a sfidare i capisaldi del settore di marchi come Tesla, ma con un taglio più sportivo. La SU7 punta dritta alla Porsche Taycan (a una frazione del prezzo), e in larga parte ci riesce. La YU7 offre uno stile da Ferrari al prezzo di una Tesla Model Y. Se poi si aggiunge il fatto che queste auto sono proposte a listini leggermente inferiori a quelli di Tesla, capisco perché automobilisti cinesi e media internazionali si siano innamorati di questi due modelli.
Xiaomi YU7
Me compreso. C’è davvero poco da criticare nella SU7 e nella YU7: entrambe sono stilisticamente riuscite (anche se i design sono chiaramente ispirati rispettivamente a Porsche e Ferrari). Sono anche pacchetti tecnologici completi e molto intelligenti, con una grande quantità di app integrate e accessori originali che fanno sembrare SU7 e YU7 più sofisticate di qualsiasi Tesla.
Tra le due, preferisco la carrozzeria più bassa da berlina della SU7. Ma entrambi sono modelli solidi che mi piacerebbe possedere.
Geely EX5
Fin qui, questo articolo ha parlato di auto strane, piacevoli da guidare o super economiche e, bisogna ammetterlo, la Geely EX5 non è interessante sotto questo aspetto. C’è poco che la faccia emergere in mezzo ai tantissimi crossover a benzina, ibridi o elettrici che circolano sulle strade americane.
Geely EX5
Eppure mi sono ritrovato ad apprezzare la EX5, forse perché è la migliore interpretazione di quei crossover non troppo interessanti che dominano le classifiche di vendita. La combinazione di valore e qualità era sorprendentemente convincente. La versione con specifiche per il Messico che ho guidato costava circa 40.000 dollari, più o meno come auto quali la Volkswagen ID.4.
L’abitacolo della EX5 era spazioso e il sistema infotainment rapido e facile da usare. E persino quando l’ho strapazzata in pista, la dinamica della EX5 si è rivelata sorprendentemente indulgente. Non è un’auto pensata per scolpire le curve, ma in qualche modo non è mai sembrata fuori posto nemmeno a tutto gas in pista. Ho guidato in circuito auto decisamente più adatte che si sono comportate molto peggio.
Nio Firefly
C’è chi dice che la Firefly sia solo una rielaborazione della Honda E, ma non mi interessa. Questo marchio e modello dal nome unico è davvero riuscito: una piccola hatchback premium nello stesso territorio di Fiat 500e o Mini Cooper SE. Mi ha colpito così tanto che, ogni volta che ho la possibilità di guidarne una, lo faccio. Durante il Salone di Pechino di questa primavera, ho potuto passare un po’ di tempo al volante di una versione aggiornata con più potenza e sospensioni riviste; probabilmente è l’auto elettrica più vicina alla perfezione che abbia guidato in base ai miei gusti. Soprattutto perché è davvero piccola.
Nio Firefly
Questa piccola hatchback è piacevole da guidare e non dà una sensazione economica nell’uso quotidiano, senza esagerare né con la batteria né con la potenza. Mi piacciono anche modelli compatti come la Volvo EX30, ma i suoi 311 kW sono francamente eccessivi. Per me, la Firefly è il mix perfetto di buon design, praticità, piacere di guida, comfort e un infotainment valido e ben realizzato. È un pacchetto davvero centrato nel complesso e non è facile trovarne di così riusciti.
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