Così Alpine prepara la sua rivale elettrica della Porsche 911

L'Alpine A110 nascerà sulla piattaforma della R5 Turbo 3E, con autonomia superiore a 480 km su strada e tre giri veloci al Nurburgring

Foto di: Alpine

Di: Eleonora Lilli

17 feb alle 12:30

Alpine prepara una svolta storica: la prossima generazione della A110 sarà completamente elettrica e rappresenterà il fulcro di una gamma più ampia, con l’obiettivo dichiarato di sfidare direttamente la Porsche 911. A rivelarlo è stato Philippe Krief, amministratore delegato di Alpine – marchio sportivo francese del Gruppo Renault – durante un incontro con la stampa al salone parigino Rétromobile.

La nuova coupé a batteria manterrà il nome A110 e sarà la base di diverse varianti, in un piano industriale che punta a trasformare il costruttore d’oltralpe in un riferimento tra le sportive premium.

Una sportiva elettrica più potente

La futura A110 a zero emissioni sarà solo leggermente più lunga dell’attuale modello e conserverà proporzioni compatte e assetto ribassato. Il design resterà fedele agli elementi iconici, come i quattro fari anteriori e la silhouette raccolta, ispirata alla storica A110 Berlinette prodotta tra gli anni Sessanta e Settanta, ma con un linguaggio stilistico più moderno che nostalgico.

Sotto la carrozzeria debutterà la nuova piattaforma in alluminio Alpine Performance Platform (APP), progettata specificamente per le sportive elettriche del marchio e condivisa con la futura Renault 5 Turbo 3E. La batteria da 70 kWh sarà collocata dietro i sedili, così da garantire una posizione di guida molto bassa e coinvolgente, con seduta reclinata e gambe sollevate in stile monoposto.

Alpine A110 R 70

Foto di: Alpine

Le prestazioni promettono un deciso passo avanti rispetto ai 345 CV della recente A110 R Ultime. Al lancio sono previsti due motori elettrici posteriori, ma non si esclude l’adozione di unità integrate nelle ruote, soluzione già vista sulla Renault 5 Turbo 3E, capace di erogare fino a 533 CV e di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi, con una velocità massima di circa 270 km/h.

La piattaforma APP è stata sviluppata per accogliere diverse configurazioni, incluse varianti a trazione integrale e, in prospettiva, persino soluzioni a idrogeno. Il peso dovrebbe attestarsi intorno ai 1.500 kg, in linea con le rivali a benzina, mentre l’autonomia stimata supera i 480 km nel ciclo stradale e consentirebbe tre giri veloci consecutivi al Nürburgring senza cali di rendimento.

Alpine A110, la gamma 2025

Foto di: Alpine

Abitacolo più analogico e una gamma in stile 911

Uno degli aspetti più innovativi riguarderà l’interno. Per la prima volta Alpine svilupperà un abitacolo specifico e non derivato da modelli Renault. L’impostazione sarà fortemente orientata al guidatore, con pochi schermi e numerosi comandi fisici per ridurre le distrazioni e rafforzare il rapporto uomo-macchina.

L’obiettivo dichiarato è offrire un’esperienza più "analogica", dove chi guida abbia accesso immediato alle funzioni principali e possa sentirsi realmente al centro dell’azione, senza filtri elettronici invasivi.

La nuova A110 sarà solo il primo tassello di una famiglia articolata: sono previste almeno quattro versioni a due porte, tra coupé, cabrio e varianti allungate con quattro posti. Un’impostazione che richiama la strategia adottata da Porsche con la 911, ampliata nel tempo in molteplici declinazioni. Alpine, infatti, punta a rafforzare la propria presenza internazionale, partendo dall’Europa per poi espandersi in Asia e, in una fase successiva, negli Stati Uniti.

Nel medio termine non si escludono modelli ancora più esclusivi, fino a un’hypercar ispirata alle competizioni endurance, ma la priorità resta il successo commerciale della nuova A110 elettrica, chiamata a ridefinire l’identità sportiva del marchio nell’era dell’elettrificazione.