Le utilitarie per città sono davvero tornate (elettriche)?

Il ritorno della Twingo apre la strada a una nuova ondata di auto elettriche di segmento A: ecco perché potrebbe essere uno snodo importante

Foto di: Renault

Di: Alberto Carmone

3 apr alle 07:00

Il debutto della nuova Renault Twingo potrebbe essere uno dei più importanti degli ultimi anni. Più che per il modello in sé, per l'intero segmento A. Una categoria progressivamente abbandonata dalle Case, crollata al 4% di quota di mercato negli ultimi anni, schiacciato da normative sempre più stringenti su sicurezza ed emissioni, che hanno ridotto i margini per i costruttori.

Molti marchi, tra cui Volkswagen, Peugeot e Opel, hanno progressivamente abbandonato questa fascia. La nuova Twingo si inserisce quindi in un contesto complesso, ma anche ricco di opportunità.

Un segmento in crescita

Il progetto si distingue per un posizionamento aggressivo: in Francia parte da circa 15.350 euro con incentivi, mentre in altri mercati - come quello italiano - si attesta intorno ai 19.500 euro. Un prezzo che la mette in diretta competizione con modelli come Leapmotor T03 e Dacia Spring, pur offrendo un’identità più europea e una forte componente "nostalgica".

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Tra l'altro, la Twingo è solo la prima di una nuova ondata di modelli futuri che s'inseriranno nel segmento A, a partire da quelli del Gruppo Volkswagen, declinati nell'ID. 1 e brandizzati anche Seat, Cupra e Skoda. Un'offensiva importante, a cui si uniranno anche altri Costruttori nel prossimo futuro che potrebbe avvicinare tante persone al mondo elettrico.

A tutto questo si aggiunge il contesto normativo. Le nuove proposte europee potrebbero favorire le piccole elettriche prodotte localmente, introducendo incentivi specifici e vantaggi in termini di emissioni. Renault ha già predisposto la Twingo per rispettare i requisiti “made in Europe”, con una produzione sempre più localizzata nel continente. E, anche qui, questa stessa strada potrebbe essere percorsa da sempre più marchi.

I numeri della Twingo

Dal punto di vista tecnico, la Twingo elettrica adotta una batteria da 27,5 kWh, sufficiente per un’autonomia fino a 263 km nel ciclo WLTP. Il motore da 82 CV privilegia l’efficienza e l’uso urbano. La ricarica rapida consente di passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti, con una potenza massima di 50 kW.

Renault Twingo E-Tech Electric (2026): Gli interni

Foto di: Renault

Naturalmente, è il design a giocare un ruolo chiave. Come già visto con Renault 5 e Renault 4, Renault punta sulla nostalgia reinterpretando elementi iconici della prima Twingo: fari “a occhi di rana”, parabrezza molto inclinato e dettagli stilistici che richiamano gli anni ’90. E se anche altre Case scegliessero un look ispirato ai modelli passati?