La Cupra Raval è una delle più interessanti auto elettriche in arrivo
La compatta spagnola, primo modello basato sulla nuova piattaforma del Gruppo Volkswagen, promette un prezzo di circa 26.000 €
Il primo modello del Gruppo Volkswagen basato sulla più economica piattaforma MEB+ è la Cupra Raval, auto elettrica che punta a diventare il miglior modello della nuova generazione.
Questa hatchback subcompatta per città sfoggia un design sportivo e aggressivo ed entra in uno dei segmenti più dinamici nel mercato europeo, dove figurano modelli come la Renault 5 E-Tech.
La Raval riprende il tipico linguaggio stilistico di Cupra, con un frontale aggressivo ispirato a un insetto predatore, nervature marcate lungo le fiancate e una coda che richiama quella di una vera hot hatch.
Gli allestimenti
Ma non si tratta solo di estetica: anche la meccanica promette prestazioni interessanti. Il modello base, nell’allestimento Origin, monta un motore da 114 cavalli che muove le ruote anteriori e utilizza una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 37 kWh. Al vertice della gamma c’è invece la variante sportiva VZ, con 222 cavalli — e rivale diretta della Alpine A290 — e una batteria più grande da 52 kWh con chimica nichel-manganese-cobalto (NMC).
La Raval VZ accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e raggiunge la velocità massima di 175 km/h. Le prestazioni più elevate comportano però un compromesso sull’autonomia, che si attesta intorno ai 400 km (in ciclo WLTP) a ricarica.
Il cockpit della Cupra Raval (2026)
La Raval Endurance, meno potente, non è altrettanto veloce, ma offre comunque una potenza di 208 cavalli e un’autonomia che può arrivare a 450 km. Il modello base con la batteria più piccola dichiara circa 300 km di autonomia ed è anche più lento a ricaricare: 50 kW in corrente continua per la versione da 114 cavalli e 88 kW per la variante più potente da 133 cavalli.
Scegliendo la batteria NMC più grande, la potenza di ricarica massima sale a 105 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% in circa 24 minuti. La batteria LFP con la velocità di ricarica più elevata raggiunge l’80% in 1 minuto in meno.
La versione sportiva VZ non si limita, però, ad avere più potenza. La carreggiata è stata allargata di 10 millimetri e l’auto è ribassata di 15 millimetri, mentre il sistema di controllo della stabilità ricalibrato migliora il comportamento in curva. Sono presenti anche sedili sportivi a guscio, un differenziale elettronico a slittamento limitato e ammortizzatori adattivi, elementi che secondo Cupra garantiscono “una maneggevolezza eccezionale e un’esperienza di guida davvero divertente”.
Dimensioni e prezzo
La Raval è leggermente più grande in tutte le dimensioni rispetto alla sua principale rivale, la Renault 5. Offre anche un bagagliaio piuttosto generoso per il segmento delle compatte, con una capacità massima di 441 litri prima di abbattere i sedili posteriori. Sono disponibili sette colori di carrozzeria, tra cui una finitura particolarmente vistosa chiamata Plasma Iridescent e una tonalità verde opaca, mentre i cerchi variano da 17 a 19 pollici.
Il prezzo di partenza della Cupra Raval sarà di circa 26.000 euro. Questo la rende circa 1.000 euro più cara della Renault 5 (24.950 euro), che però offre una batteria leggermente più grande, pur mantenendo la stessa autonomia nella versione base.
A proposito di auto elettriche economiche
Fotogallery: Cupra Raval (2026)
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