MAN eTruck con MCS: ricarica dal 20 all'80% in meno di 30 minuti?

Quanto tempo deve restare fermo un camion elettrico per ricaricare in lunga distanza? Con i primi MAN eTruck dotati di Megawatt Charging System (MCS) usciti dalla linea di Monaco, la risposta inizia a somigliare ai tempi delle pause obbligatorie degli autisti. Il costruttore tedesco porta così in produzione un sistema di ricarica pensato specificamente per i veicoli industriali pesanti.

Il primo eTruck di serie con MCS è già uscito dallo stabilimento MAN Truck & Bus, che annuncia l’avvio delle consegne dei modelli eTGX ed eTGS predisposti per la ricarica a MegaWatt verso clienti in Belgio, Danimarca, Germania, Regno Unito, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Spagna e Repubblica Ceca. L’obiettivo è accorciare i tempi di rifornimento nel trasporto elettrico a lunga percorrenza e supportare in parallelo lo sviluppo dell’infrastruttura dedicata.

Cos’è il Megawatt Charging System per camion MAN

Il Megawatt Charging System è uno standard di ricarica ad alta potenza per mezzi pesanti che promette capacità nettamente superiori al Combined Charging System (CCS) oggi diffuso. Sugli eTruck MAN, il CCS arriva fino a 375 kW, mentre con MCS la potenza dichiarata raggiunge fino a 750 kW, con correnti fino a 1.000 ampere e tensioni fino a 750 volt, dimezzando di fatto i tempi di sosta per la ricarica rapida.

MAN Truck & Bus Road Test Pre IAA 2026 - eTGX

Foto di: MAN Truck & Bus

Secondo MAN, su eTGX ed eTGS con sei pacchi batteria per una capacità totale di 534 kWh, la ricarica dal 20 all’80% di State of Charge (SoC) richiede meno di 30 minuti usando MCS. Nella configurazione con sette batterie da 623 kWh, pensata per i veicoli con telaio, servono meno di 40 minuti per arrivare all’80% di SoC. In questo modo la ricarica si può sovrapporre alle pause di guida obbligatorie, riducendo i tempi di fermo complessivi.

MAN Truck & Bus Road Test Pre IAA 2026- eTGS

Foto di: MAN Truck & Bus

Il Costruttore indica per una tipica configurazione trattore–semirimorchio per lungo raggio un’autonomia fino a 570 km tra una sosta di ricarica e l’altra. Combinando queste percorrenze con la ricarica durante le pause, MAN parla di percorrenze giornaliere superiori a 1.000 km, mantenendo lo stesso tempo di lavoro giornaliero di un camion diesel tradizionale.

Connettori, infrastruttura e dichiarazioni di MAN

Il responsabile vendite per l’Europa di MAN Truck & Bus, Roman Sitte, colloca così il momento:

"L’ecosistema MCS è attualmente in una fase importante di introduzione sul mercato. Veicoli, infrastrutture di ricarica e sistemi IT di backend si stanno evolvendo in modo dinamico e di pari passo. Con i primi veicoli MCS, MAN contribuisce attivamente a stabilire il nuovo standard di ricarica in Europa e a rafforzare ulteriormente l’interoperabilità dell’intero sistema".

Per gestire la transizione, MAN lavora con i produttori di infrastrutture di ricarica e ha progettato eTGX ed eTGS per adattarsi a diverse configurazioni. Oltre alla presa frontale sinistra per MCS, i camion possono avere punti di ricarica CCS aggiuntivi sul lato anteriore destro e, per i veicoli con telaio, anche sul retro sia a sinistra sia a destra. Questa disposizione punta a facilitare l’accesso a colonnine pubbliche e private con layout differenti.

MAN Norimberga il sito di produzione batterie per camion elettrici

Foto di: MAN Truck & Bus

La partenza della produzione degli eTruck MCS arriva dopo la fase di industrializzazione delle batterie MAN per camion elettrici. Sul fronte operativo, il servizio di consulenza MAN Transport Solutions integra nella pianificazione dei percorsi le stazioni MCS esistenti e previste per ottimizzare i viaggi a lunga distanza, mentre l’offerta MAN Charge&Go consente la ricarica in tutta Europa presso punti MCS e CCS testati e approvati per i requisiti specifici degli eTruck.

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Fonte: MAN Truck & Bus