CATL e BYD hanno in mano metà delle batterie per auto elettriche

La corsa alle auto elettriche passa sempre di più dalla Cina. Oggi più di una batteria su due montata su vetture elettrificate nel mondo arriva da due soli gruppi e sono cinesi, parliamo di CATL e BYD.

Nel primo semestre dell'anno CATL ha rafforzato la sua leadership nel settore, conquistando il 39,9% del mercato globale delle celle per trazione con 242,7 GWh installati, mentre BYD si è fermata al 14,4%. A fotografare questo scenario sono i nuovi dati di SNE Research, che mostrano un mercato ancora in espansione, anche se con una crescita più contenuta rispetto allo scorso anno.

Intanto, da gennaio a giugno 2026 la richiesta mondiale di batterie per auto elettriche e ibride ha raggiunto 608,5 GWh, il 20% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. Un aumento importante, ma inferiore al +31,7% registrato l’anno precedente, segno di un settore che sta entrando in una fase più stabile.

Intanto CATL continua ad allungare il passo sui concorrenti coreani e giapponesi, consolidando il peso della Cina nella filiera delle batterie. Un primato che interessa da vicino anche l’Europa, perché influenza il prezzo delle auto elettriche, la disponibilità dei componenti e le tecnologie che arriveranno sui prossimi modelli.

CATL al 39,9% nel primo semestre 2026

I numeri di SNE Research indicano che nel primo semestre 2026 l’utilizzo globale di celle per trazione è salito a 608,5 GWh, con CATL che da sola fornisce 242,7 GWh e porta la quota dal 38,2% al 39,9%. In pratica, quasi quattro pacchi batteria su dieci montati su auto elettriche e ibride plug-in nel mondo sfruttano celle prodotte dal gruppo cinese.

Una batteria CATL esposta al Salone di Shanghai

La crescita di CATL, pari al 25,3% anno su anno, supera quella complessiva del mercato, ferma al 20%. Il risultato rafforza una tendenza già emersa nei mesi scorsi, con il costruttore cinese che aveva toccato il 40,2% di quota tra gennaio e maggio secondo i dati raccolti da CNEVPost, un sito specializzato sulla nuova mobilità cinese.

Il dominio non riguarda solo le auto ma anche lo storage stazionario: secondo CnEVPost, che riprende dati di SNE Research sul mercato dell’accumulo, nel primo semestre 2026 la quota di CATL nelle batterie per sistemi di energia stazionaria è salita al 27,1% dal 25,6% dell’anno precedente. In parallelo proseguono le novità di prodotto, come la batteria Tectrans II per veicoli commerciali capace di passare dal 20 all’80% in meno di sette minuti.

Mercato globale EV a +20% e peso della Cina

Nel complesso il mercato mondiale di batterie per veicoli elettrici e ibridi cresce del 20% nel primo semestre 2026, meno del +31,7% registrato nel 2025. La frenata relativa indica un settore che resta in espansione ma entra in una fase più selettiva, in cui contano volumi, accesso alle materie prime e capacità di proporre chimiche diverse, dalle LFP (litio-ferro-fosfato) alle NMC.

BYD Blade Battery

Foto di: BYD

Dentro questa dinamica CATL e BYD sommano il 54,3% del mercato globale, mentre i primi dieci fornitori includono sette gruppi cinesi. Per i costruttori europei questo peso si traduce in una forte dipendenza da pochi fornitori per modelli di grande serie, dalle utilitarie con celle LFP fino ai SUV con batterie ad alta densità energetica.

BYD e gli altri competitor restano distanti

Dietro CATL il principale concorrente nel primo semestre 2026 è, come detto, BYD, con 87,7 GWh di celle installate e una crescita limitata all’1,6% su base annua. La quota resta al 14,4%, meno della metà di quella del leader, mentre LG Energy Solution scivola all’8,6% con 52,6 GWh nonostante un incremento dell’8,4% dei volumi rispetto all’anno precedente.

Il divario non è solo quantitativo ma anche tecnologico. CATL spinge su più fronti, dalle chimiche LFP evolute alle prime applicazioni legate alle batterie allo stato solido, con brevetti dedicati e programmi pilota di cui abbiamo parlato nell'analisi sulla batteria allo stato solido CATL e sulle nuove regole cinesi per le celle allo stato solido.

Questa combinazione di volumi e innovazione alimenta una posizione di forza che, allo stato attuale, nessun altro fornitore sembra in grado di colmare rapidamente.