Cambia le batterie originali di una Tesla con batterie LFP

Capita troppo spesso che gli automobilisti si preoccupino della durata delle batterie nelle auto elettriche. È vero che sostituire un pacco di accumulatori risulta molto costoso, ma un discorso analogo vale per i motori delle vetture termiche.

Stando poi a dati recenti, è persino più facile costruire batterie che superano la vita media di un’auto rispetto a realizzare motori capaci di resistere 400.000 km senza interventi importanti. Raramente, infatti, le batterie prodotte dopo il 2015 cedono del tutto.

Quando però succede, non è detto che sia la fine per l’auto. La prova è in un recente video di Out Of Spec Renew, che mostra come la sostituzione di un pacco batterie può essere l’occasione per un upgrade.

L’esempio è una Tesla Model 3 Standard Range Plus del 2019 con 144.000 miglia (circa 230.000 km): poche per presentare problemi seri, visto che i pacchi della berlina elettrica superano spesso i 320.000 km senza guasti. Ma, come nelle auto a benzina, esistono esemplari “sfortunati”. Un pacco usato costa intorno ai 4.000 dollari (3.400 euro), cifra simile a quella di un motore equivalente.

Il vantaggio, per i proprietari di veicoli Tesla, è che non serve rimontare un pacco uguale all’originale: è possibile reperire batterie da vetture incidentate o, come in questo caso, montare un pacco LFP da 60 kWh. Questa tecnologia, diffusa in Cina, ha meno densità energetica,  ma più stabilità e minore degrado nel tempo, consentendo ricariche al 100% senza problemi. Risultato: più autonomia e maggiore durata.

Il degrado tende a essere peggiore durante i primi due anni di proprietà, poi si stabilizza.

Foto di: InsideEVs

L’operazione è sorprendentemente semplice: montaggio fisico, aggiornamento software e spurgo del circuito di raffreddamento. Unico intoppo del video: un panno dimenticato in un tubo del liquido di raffreddamento, subito rimosso senza conseguenze.

In definitiva, non è più complicato dell'installazione di un nuovo motore. E grazie all’ampia disponibilità di batterie Tesla, i costi sono destinati a scendere con l’aumento delle vetture incidentate e il calo dei prezzi dei pacchi nuovi.

A proposito di batterie

Le batterie cinesi (per l'Europa) da 1 milione di km e ricarica ultrafast

Così le batterie stanno salvando la rete elettrica

Questa batteria allo stato solido può essere smontata e riciclata

Fa 145.000 km in Tesla: ecco come valuta autonomia e costi di ricarica