La nuova Tesla a tre file è la Model Y con più autonomia reale
Il SUV elettrico supera di oltre 50 km la percorrenza dichiarata in una prova su strade americane
La più recente auto elettrica Tesla introdotta negli Stati Uniti, la Model Y L 2027, promette non solo più posti rispetto alla versione base, ma anche più autonomia del dichiarato.
Il SUV a tre file ha debuttato negli USA il mese scorso con una percorrenza dichiarata di 523 km; gli esperti di Edmunds hanno però eseguito un test e scoperto che la vettura percorre una distanza maggiore.
Nel test di autonomia reale, la Tesla Model Y L 2027 ha percorso 576 km, il 10% in più rispetto alla stima ufficiale e più di qualsiasi altra Model Y provata da Edmunds. Va però sottolineato che la Model Y Premium a trazione posteriore non è ancora stata sottoposta a questi test e, probabilmente, supererebbe la versione a passo lungo.
Dal debutto in Cina allo sbarco in America
Il nuovo modello ha debuttato in Cina lo scorso anno ed è attualmente la versione più costosa della Model Y negli Stati Uniti, con un prezzo di 63.630 dollari, cioè 4.000 dollari in più della sportiva Model Y Performance e 16.000 dollari in più della Model Y Premium.
Tesla Model Y L
In cambio dell’esborso extra, gli automobilisti godono di un veicolo più grande che offre una terza fila di sedili relativamente sfruttabile. Tesla ha inoltre introdotto altri piccoli miglioramenti che, nel complesso, contribuiscono a un’efficienza migliore del previsto.
La Casa afferma che il tetto in vetro lascia entrare il 30% di energia solare in meno rispetto a prima, consentendo all’abitacolo di raffreddarsi più rapidamente e di restare fresco più a lungo.
Il coefficiente di resistenza aerodinamica è di 0,216, inferiore a quello della normale Model Y, grazie ad alcune modifiche alla carrozzeria, a uno spoiler posteriore e a pneumatici che si adattano meglio al cerchio..
Anche il pacco batteria è circa il 4% più grande rispetto a quello della normale Model Y, con circa 83 kWh di energia disponibile. Il passo più lungo ha permesso a Tesla di montare moduli batteria più lunghi, capaci di ospitare un maggior numero di celle.
Il test di Edmunds
Nel test di autonomia di Edmunds, che prevede un percorso composto per il 60% da strade urbane e per il 40% da autostrade, con una velocità media di 64 km/h, la Model Y L 2027 ha registrato un consumo medio di 15,6 kWh/100 km. Un dato migliore sia della Model Y Performance sia della ormai uscita di produzione Model Y Long Range AWD, che hanno segnato rispettivamente 19,1 kWh/100 km e 16,7 kWh/100 km. Resta comunque migliore la più leggera e più accessibile Model Y d’ingresso, che nel test di Edmunds ha registrato 14,2 kWh/100 km.
A proposito di Tesla
Consigliati per te
La Tesla Model Y non è un power bank: cosa puoi davvero alimentare
La BMW iX3 per la Cina ha percorso 1.030 km con una sola carica
La Tesla Model Y ha perso il 9% di batteria in 1 anno. Ma niente paura
NIO cambia tutto e dice addio al battery swap
L'autonomia reale del Rivian R2 testato fino allo 0% di batteria
SUV cinese: 1.003 km con un "pieno" e ricarica in 5 minuti
Quant'è cambiata la Tesla Model Y negli anni: video