Auto elettriche, le officine perderanno lavoro entro il 2035?

Meno tagliandi, meno componenti da sostituire e nuove riparazioni che richiedono competenze specifiche. L'arrivo delle auto elettriche non cambia soltanto il modo di guidare, ma anche quello di mantenere un'auto in buone condizioni. E a risentirne sarà anche il mercato dei ricambi e dell'assistenza, che in Europa si prepara a crescere molto più lentamente rispetto agli ultimi anni.

Secondo uno studio di Boston Consulting Group (BCG), società internazionale di consulenza strategica, il mercato europeo dell'aftermarket passerà dai 99 miliardi di euro del 2025 ai 116 miliardi previsti nel 2035. La crescita media annua scenderà però dal 4,7% del periodo 2021-2025 all'1,7%. Il motivo?

Le auto elettriche richiedono generalmente meno manutenzione ordinaria, mentre i prezzi elevati delle vetture nuove spingono gli automobilisti a tenere più a lungo quelle che già possiedono. Per le officine, insomma, non basterà più lavorare sul maggior numero possibile di auto: serviranno nuove competenze e servizi capaci di generare valore.

Auto elettriche, addio a una parte dei tagliandi tradizionali

Chi passa a un'auto elettrica scopre presto una delle differenze più importanti rispetto a un modello a benzina o diesel: sotto il cofano ci sono meno componenti meccanici soggetti a usura. Niente olio motore da sostituire, niente frizione tradizionale e niente scarico da riparare. Restano però pneumatici, freni, sospensioni, filtri dell'abitacolo e controlli periodici previsti dal costruttore. Anche il sistema di raffreddamento della batteria e gli altri componenti elettrici richiedono verifiche, secondo le caratteristiche del modello.

Il risultato è che una parte degli interventi tipici delle auto termiche perde importanza. Per il settore dei ricambi e dell'assistenza, BCG stima che la diffusione delle elettriche avrà un impatto negativo sulla crescita del mercato pari a 0,7 punti percentuali all'anno. Entro il 2035, le auto completamente elettriche rappresenteranno il 26% del parco circolante europeo, contro il 4% attuale secondo lo studio.

Entro il 2035, le auto completamente elettriche rappresenteranno il 26% del parco circolante europeo

Foto di: go-e

Non significa, però, che le officine resteranno senza lavoro. Quando un'auto elettrica ha bisogno di una riparazione, possono entrare in gioco componenti complessi e costosi, come la batteria ad alta tensione e i sistemi elettronici di controllo. Per intervenire in sicurezza servono attrezzature adeguate e tecnici formati. Anche la gestione termica, cioè il controllo delle temperature di batteria e componenti elettrici, diventa una competenza importante.

La trasformazione riguarda anche le auto tradizionali più recenti. I sistemi di assistenza alla guida, come la frenata automatica d'emergenza e il mantenimento della corsia, possono contribuire a ridurre gli incidenti e quindi alcune riparazioni. Ma telecamere e sensori devono essere controllati e calibrati quando si interviene sulle parti interessate. Meno danni da un lato, lavori più specializzati dall'altro: è questo il nuovo equilibrio con cui dovranno fare i conti le officine.

Ricambi più cari e intelligenza artificiale: come cambierà l'assistenza

Per gli automobilisti italiani, il cambiamento non riguarda soltanto la tecnologia, ma anche il conto da pagare in officina. Secondo BCG, l'aumento dei prezzi sarà il principale motore della crescita economica dell'aftermarket europeo fino al 2035. L'inflazione legata soprattutto ai costi di manodopera e materiali contribuirà per 21 miliardi di euro ai ricavi, più dei 17 miliardi di incremento complessivo previsti per il mercato. In altre parole, il settore potrà valere di più anche senza un aumento proporzionale delle riparazioni.

Il rischio è che, davanti a preventivi sempre più elevati, alcuni automobilisti decidano di rimandare gli interventi non urgenti. Nel frattempo, una quota crescente del lavoro sarà gestita attraverso flotte aziendali, società di noleggio, leasing e assicurazioni, che avranno un peso maggiore nella scelta delle officine. Per i centri indipendenti sarà quindi importante riuscire a entrare in queste reti senza perdere troppo margine sui singoli interventi.

La gestione dei dati provenienti dalle batterie tramite cloud

A cambiare le regole del gioco potrebbe essere anche l'intelligenza artificiale. Le auto connesse possono già trasmettere informazioni sul proprio stato e, dove la tecnologia lo consente, permettere diagnosi a distanza. In prospettiva, i sistemi digitali potranno aiutare a individuare un problema prima che diventi un guasto, suggerire quando prenotare un controllo e organizzare meglio gli appuntamenti in officina.

Le case automobilistiche e le reti autorizzate partono avvantaggiate perché possono avere accesso ai dati dei veicoli e mantenere un contatto diretto con i clienti. Le officine indipendenti dovranno invece investire nella formazione e negli strumenti digitali per non restare escluse da un mercato sempre più tecnologico.

La previsione di BCG è chiara: entro il 2035 il successo non dipenderà soltanto dal numero di auto riparate, ma dalla capacità di offrire interventi più complessi, utilizzare i dati e costruire un rapporto continuativo con gli automobilisti. Per chi guida un'auto elettrica, questo potrebbe tradursi in meno manutenzione ordinaria, ma anche nella necessità di scegliere strutture preparate quando si presenta un problema. E per le officine, la sfida sarà imparare a lavorare su auto che hanno meno meccanica tradizionale e sempre più tecnologia.

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