BMW cambia la strategia delle batterie: arrivano Samsung e LG
Si amplia la rete di fornitori di celle Gen6. Produzione più vicina agli stabilimenti e meno dipendenza dalle singole aziende
BMW ha deciso di allargare la propria rete di fornitori per le batterie delle auto elettriche, stringendo nuovi accordi con Samsung SDI e LG Energy Solution. Le due aziende sudcoreane produrranno celle destinate agli accumulatori di sesta generazione, denominati Gen6, che equipaggiano i modelli della Neue Klasse.
La novità, annunciata il 9 novembre, punta a migliorare riguarda soprattutto l'organizzazione della produzione: Samsung SDI fornirà celle realizzate in Europa, mentre LG Energy Solution si occuperà del mercato statunitense, in entrambi i casi utilizzando stabilimenti già presenti nelle rispettive aree. Le forniture inizieranno verso la fine del decennio.
Tre fornitori in Europa, uno nuovo negli USA
Grazie ai nuovi accordi, BMW potrà contare su tre produttori di celle Gen6 in Europa: CATL, EVE Energy e Samsung SDI, mentre negli Stati Uniti si aggiungerà invece LG Energy Solution, ampliando la rete di partner già coinvolti nella produzione delle batterie. BMW non ha comunicato i volumi delle nuove forniture né il valore economico dei contratti. Non sono state specificate neppure le chimiche delle celle che verranno prodotte dai due nuovi partner.
La scelta rientra nella strategia "Local for Local", con cui BMW punta ad avvicinare la produzione dei componenti agli stabilimenti automobilistici, riducendo le distanze di trasporto e diversificando gli approvvigionamenti. La diversificazione risponde anche a un'esigenza industriale precisa: evitare che eventuali problemi produttivi, logistici o commerciali di un singolo fornitore possano compromettere l'intera catena di approvvigionamento.
L'impianto di produzione batterie Gen6 di BMW a Shenyang, Cina
Cinque stabilimenti per le batterie Gen6
La strategia non riguarda soltanto la produzione delle celle. BMW ha infatti realizzato cinque nuovi impianti dedicati all'assemblaggio di batterie ad alta tensione, distribuiti nelle principali regioni industriali in cui opera. In Europa sono dislocati a Irlbach-Strasskirchen, in Bassa Baviera, e a Debrecen, in Ungheria, altri tre sono situati a Shenyang, in Cina, Woodruff, negli Stati Uniti, e San Luis Potosí, in Messico. In questi stabilimenti le celle fornite dai partner vengono integrate nei pacchi batteria destinati alle automobili, mantenendo una distanza relativamente contenuta dagli impianti di assemblaggio dei veicoli.
Al centro del progetto ci sono le batterie Gen6, che segnano un'importante evoluzione tecnica rispetto agli accumulatori utilizzati dalla precedente generazione di elettriche BMW. La novità principale è il passaggio dalle celle prismatiche a quelle cilindriche di grande formato, con diametro di 46 mm e due altezze, 95 e 120 mm. Il principio è semplice: produrre le celle, assemblare le batterie e costruire le automobili nella stessa area geografica, per quanto possibile, permette di ridurre le esigenze logistiche e di rendere più flessibile la produzione.
Le batterie Gen6 di BMW
Secondo BMW, la nuova tecnologia permette di aumentare la densità energetica delle celle di oltre il 20% rispetto alla generazione precedente. L'architettura degli accumulatori adotta inoltre una soluzione cell-to-pack, nella quale le celle vengono integrate direttamente nel pacco batteria, eliminando i tradizionali moduli intermedi. La Gen6 è progettata per lavorare con un'architettura elettrica a 800 volt, che consente di aumentare la potenza di ricarica e migliorare l'efficienza complessiva.
BMW, la strategia per l'elettrico
Fotogallery: BMW: motori, batterie e componenti della nuova Neue Klasse
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