Quattro moto elettriche con potenze fino a 38 kW
Dalla M1S alla M1T, passando per la M1R Supermoto: ecco le caratteristiche tecniche della nuova famiglia HOOGA M1
La nuova famiglia di motociclette elettriche HOOGA M1 punta a portare la propulsione a zero emissioni in diverse discipline del fuoristrada. La gamma comprende quattro versioni, sviluppate sulla stessa piattaforma ma con caratteristiche tecniche differenti: dalla moto pensata per le escursioni sui sentieri fino alle configurazioni più sportive per enduro e motocross, senza dimenticare una variante Supermoto dedicata all'asfalto.
Il progetto rientra nell'ecosistema HEAT (HOOGA Electric All-Terrain), la famiglia con cui il marchio intende sviluppare una nuova generazione di motociclette elettriche. La M1 ne rappresenta la prima gamma dedicata all'off-road e nasce da un'architettura progettata specificamente per le moto elettriche di medie dimensioni.
L'obiettivo è adattare motore, batteria, telaio, sospensioni ed ergonomia alle diverse destinazioni d'uso, mantenendo una base tecnica comune. La potenza varia da 16 a 38 kW (da 22 a 51 CV), mentre le batterie arrivano a 5,3 kWh. Cambiano anche le configurazioni delle ruote e, in alcuni casi, la ciclistica.
HOOGA M1S, la moto elettrica per il trail riding
La HOOGA M1S è la versione della famiglia pensata soprattutto per il trail riding e le escursioni fuoristrada. La sua impostazione privilegia la facilità di gestione e la progressività dell'erogazione, due caratteristiche importanti quando si affrontano percorsi lunghi e fondi irregolari.
Il motore elettrico sviluppa 16 kW (circa 22 CV) ed è abbinato a una batteria da 5,0 kWh, una capacità che HOOGA indica tra le più elevate nella sua categoria. La configurazione punta a garantire una buona disponibilità di energia durante le uscite, anche lontano dalle strade asfaltate.
Come le altre versioni destinate al fuoristrada, la M1S utilizza ruote da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore. Una scelta tradizionale per le moto da enduro, che permette di affrontare meglio ostacoli, pietre e terreni sconnessi.
HOOGA M1R, per trail, enduro e motocross
Salendo di livello si incontra la HOOGA M1R, una moto elettrica sviluppata per un utilizzo più sportivo e versatile. La sua configurazione permette di spaziare dal trail riding all'enduro, fino al motocross, con una dotazione ciclistica più specialistica rispetto alla M1S.
Il propulsore raggiunge 28 kW (38 CV) ed è alimentato da un sistema elettrico a 88 V. La batteria ha una capacità di 5,3 kWh, mentre le sospensioni sono affidate alle RFloxa Ultra43, progettate per accompagnare la moto nella guida sui percorsi più impegnativi.
Anche in questo caso troviamo cerchi da 21 pollici davanti e 18 pollici dietro, una soluzione che privilegia la capacità di affrontare terreni accidentati e ostacoli tipici della guida fuoristrada. La M1R si posiziona quindi come una proposta intermedia tra la maggiore accessibilità della M1S e le prestazioni della M1T.
HOOGA M1R Supermoto, la versione per l'asfalto
La terza interpretazione della piattaforma M1 cambia scenario e abbandona il fuoristrada per concentrarsi sulla guida su asfalto. Si tratta della HOOGA M1R Supermoto, che conserva buona parte della base tecnica della M1R ma adotta una configurazione ciclistica tipica delle motard.
La differenza più evidente riguarda le ruote: entrambi i cerchi misurano 17 pollici, anziché la combinazione 21-18 pollici delle versioni off-road. Una scelta che modifica il comportamento dinamico della moto, favorendo agilità e reattività sui percorsi asfaltati.
Il motore è lo stesso della M1R, con una potenza di 28 kW (38 CV), mentre l'impianto elettrico lavora a 88 V. Anche la batteria mantiene una capacità di 5,3 kWh e le sospensioni sono le RFloxa Ultra43. La Supermoto punta così a trasferire le caratteristiche della propulsione elettrica in un segmento che fa dell'agilità e del divertimento di guida i propri punti di forza.
HOOGA M1T, la più potente della famiglia elettrica
Al vertice della gamma si colloca la HOOGA M1T, la versione sviluppata per chi cerca le prestazioni più elevate tra le quattro proposte. La destinazione d'uso comprende anche in questo caso trail riding, enduro e motocross, ma la dotazione tecnica porta la potenza su un livello superiore.
Il motore elettrico raggiunge 38 kW (51 CV), mentre l'architettura elettrica sale a 96 V. La batteria ha una capacità di 5,3 kWh, la stessa della M1R e della M1R Supermoto, ma viene abbinata a un sistema di propulsione più potente.
La ciclistica comprende le sospensioni RFloxa Ultra43 e le ruote da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore. La M1T rappresenta quindi la proposta più prestazionale della famiglia, con una configurazione pensata per affrontare diverse discipline del fuoristrada.
Leggi anche
Consigliati per te
Lambretta, arriva l'elettrica: 119 km di autonomia
BMW cambia la strategia delle batterie: arrivano Samsung e LG
Denza N9 elettrico, il SUV da 1.210 CV e quasi 3,2 tonnellate
Questo nuovo motore EV da 30.000 giri/min può fare la differenza
Una supermotard elettrica a meno di 8.000 euro
Questa batteria allo stato solido si carica al 70% in meno di 12'
Costa meno di 18.000 euro e promette 270 km di autonomia