La Tesla Roadster che vola sarà omologata per circolare su strada? Elon Musk non risponde

Durante la spettacolare dimostrazione di Tesla con una supercar volante di giovedì sera, la Roadster di nuova generazione ha viaggiato a testa in giù, ha saltato una serie di auto ed eseguito un tonneau in aria.

Dopo anni di annunci e attese, l’azienda ha risposto a una delle grandi domande di chi ha seguito la saga della Roadster: sì, quest’auto avrà propulsori SpaceX e sarà in grado di volare, almeno in una certa misura.

Il nodo dell'omologazione stradale per l'auto che vola

Ma l’evento ha lasciato senza risposta una questione importante: la Roadster volante sarà davvero omologata per la circolazione su strada? Il modo in cui il CEO di Tesla, Elon Musk, ha girato intorno all’argomento è stato significativo.

«Sarà, diciamo, un’auto vera che circola sulle strade», ha detto Musk al pubblico riunito in una struttura SpaceX a Waco, in Texas, subito dopo che i propulsori ad aria compressa l’avevano catapultata sopra la gamma di veicoli Tesla. Poi ha parzialmente corretto il tiro.

Tesla Roadster (2028): la presentazione volante con i razzi

Foto di: Tesla

«Non sono necessariamente sicuro che sia legale in tutte le giurisdizioni. Ma esisterà un’auto del genere che qualcuno potrà possedere», ha aggiunto. La distinzione è importante, perché è già possibile acquistare un’elettrica con un sistema di aspirazione da utilizzare su pista privata. Renderla effettivamente legale per l’uso su strade pubbliche, però, è una sfida completamente diversa.

Verso la fine della presentazione, una persona tra il pubblico ha chiesto ad alta voce se fosse omologata per la strada. La risposta di Musk: «Sì, sì. Dipende dalla vostra strada. Ma sarà un’auto utilizzabile».

L'ultima Tesla da guidare davvero, anche in aria

Tesla ha presentato la Roadster come l’ultimo atto delle sue auto guidate dall’uomo prima che i trasporti diventino autonomi. È dotata di una ventola capace di risucchiare l’auto verso il suolo con una forza tale (2 g) da permetterle di marciare a testa in giù. La Casa afferma inoltre che il carico aerodinamico extra, insieme a uno spoiler retrattile, dovrebbe consentire alla Roadster di affrontare le curve in modo straordinario. I quattro propulsori forniti da SpaceX nella parte posteriore garantirebbero, secondo Tesla, uno 0-97 km/h in 0,81 secondi, un dato completamente inedito per un’auto di serie. Come ha detto Musk, «polverizzerà ogni record in pista mai esistito».

Resta però poco chiaro se gli acquirenti potranno sfruttare tutto questo fuori dalla pista e sulle strade vere. In quanto supercar elettrica dal prezzo elevato, la Roadster era già destinata a una produzione in piccoli numeri. Se dovesse rivelarsi meno un’auto vera e più un giocattolo da pista per super-ricchi — durante la presentazione Musk ha citato il suo amico Peter Thiel, che si era sempre lamentato del fatto che le auto volanti non esistessero — diventerebbe un prodotto ancora più di nicchia.

La Tesla Roadster (2028) e i suoi razzi

Foto di: Tesla

La pagina di prenotazione della Roadster sul sito Tesla potrebbe offrire qualche indicazione in più. Sono disponibili tre opzioni. Il modello Performance, che include il sistema di aspirazione e gli elementi aerodinamici attivi, viene descritto come «pronto per la strada con due posti», suggerendo che possa essere omologato per la circolazione. Il livello successivo, Thrust, viene definito «pronto per la pista» e aggiunge i propulsori per l’accelerazione. Il modello Rocket, presumibilmente quello mostrato durante l’evento, è accessibile solo su invito ed è descritto come «pronto per l’aria con un solo posto».

La questione dell’omologazione della Roadster è stata solo una delle molte domande rimaste aperte da un evento ricco di dimostrazioni acrobatiche spettacolari, ma povero di dettagli più concreti sull’auto.

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Tesla ha dichiarato che la Roadster entrerà in produzione nel 2028, ma non ha indicato il prezzo. Non si è parlato della capacità della batteria, dell’autonomia o della velocità di ricarica. Quando Tesla presentò la Roadster di seconda generazione nel 2017, l’obiettivo era un’autonomia di circa 1.000 km. L’evento di oggi non ha fatto chiarezza su questo punto, nonostante il chiaro interesse del pubblico.

D’altra parte, se la Roadster sarà davvero limitata a piste e aree private, di quanta autonomia c’è davvero bisogno?

Contatta l’autore: Tim.Levin@InsideEVs.com