Quanto ci vuole per ricaricare un'auto elettrica? Ecco le variabili

E' uno degli argomenti più dibattuti all'interno di quello che è l'universo dell'elettrico: i tempi di ricarica. Da sempre croce e delizia che fa discutere appassionati e detrattori, è un discorso che può essere dibattuto in termini specifici e analitici.

Insomma, la domanda da cui partire è semplice: quanti chilometri si possono percorrere con un'ora di carica? Ma la risposta non può essere altrettanto immediata: vediamo il perché.

Ricarica e variabili

Discorso ampio, tanto più che nel mondo dell'endotermico, l'equazione è semplice vista l'erogazione della pompa di carburante che varia in relazione al costo del carburante stesso. Le variabili in gioco nel mondo dell'elettrico - lo sappiamo - sono variegate perché la questione è legata a doppio filo sia alla potenza disponibile da parte della rete elettrica, sia agli standard di ricarica (che abbiamo analizzato nell'episodio precedente di Electric Coach) sia dalla capacità di assorbimento da parte dell'auto, ed ovviamente dalla capacità completa del pacco batterie.

Tre esempi

In compagnia di Daniele, il nostro Electric Coach, abbiamo deciso di prendere tre modelli di auto elettriche, i più venduti del 2019, con dunque anche tre tagli differenti di batteria e sistemi di ricarica per analizzare i tempi per il "rifornimento" e declinarli in termini il più possibili intuitivi.

Abbiamo analizzato una carica tipica 20-80 % (in precedenza abbiamo spiegato come mantenere la carica ideale anche in periodo di quarantena), della smart fortwo, della Renault Zoe R135 e della Tesla Model 3 Long Range.

Ricordiamo che, per tutti quelli che sono i discorsi appena sottolineati, e per ulteriori variabili come stile di guida, temperatura e condizioni atmosferiche oltre che strutturali, quanto calcolato è una stima.

Smart EQ fortwo

La piccola iconica è stata l'auto elettrica più venduta in Italia nel 2019. E' equipaggiata con un caricatore opzionale da 22 kW con connettore di ricarica di Tipo 2, dunque Mennekes. Il caricatore interno alla macchina accetta 32 ampere e 400 volt con carica trifase. Non è ovviamente presente il connettore per le ricariche veloci in corrente continua. 

Renault Zoe R135 (Z.E.50 – 52 kWh)

La nuova Renault Zoe, messa alla prova solamente pochi mesi fa, ha a disposizione un connettore di ricarica CCS Combo2, e dunque questo permette di effettuare ricariche sia in corrente alternata con un normale connettore di Tipo 2 sia in corrente continua con standard CCS Combo. Il caricabatterie interno al veicolo accetta dunque un massimo di 32 Ampere, 230 volt monofase con 7,4 kW e 32 Ampere, 400 volt trifase con 22 kW.

Tesla Model 3 Long Range

La Tesla Model 3 è la berlina che ha sdoganato Tesla nel Vecchio Continente. E dotata di un connettore di ricarica CCS Combo2, dunque si possono effettuare ricariche in corrente alternata con un connettore di Tipo 2, ma anche continua con standard CCS Combo. Il caricabatterie interno accetta 32 Ampere, 230 Volt con 7,4 kW in monofase e 16 Ampere, 400 volt con 11 kW in trifase. 

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